F1一场下来要换多少轮胎

因此，不计自由练习，车手在一站比赛中实际用到的轮胎也只有28只（14前14后），从可供选择的32只里面选出。

每辆赛车最多允许用32条干地胎（就是8套）或28条湿地胎（7套）练习赛只允许用最多两种成分的轮胎，而正赛至少要用两种成分的轮胎。

唔……省轮胎那是必须的。这倒不是正赛只能使用一定数量轮胎的问题，事实上大多数车手在大多数情况下这些轮胎是用不完的。

悬架系统：3站比赛更换一次，价值115000元，一个赛季需要6到7套，共690000元。轮胎：23000元一只，一个赛季耗资12512000元。轮圈：5次比赛换一套，一套46000元，一个赛季需要4套，价值184000元。

轮胎作为赛车与地面的唯一的接触点，平均一条F1轮胎只能撑200公里左右，虽然一条F1轮胎只需650美元，但一个赛季下来也要花掉29万美元。

f1轮胎的使用规则如下：数量：每辆赛车每个比赛周末会有11套全新光头胎供选择即六套配方较硬的轮胎和五套配方较软的轮胎。

1、F1是没有ABS的，所谓的锁死，其实就是抱死。

2、因为有ABS的赛车会比没有ABS的赛车的刹车距离更长，所以如果，两位车手以同样的速度入弯（A有ABS。B没有ABS）那么A就要比B早刹车，那么A在弯中的速度就没B快。

3、但是F1是没有防抱死系统的，（牵引力控制系统也是没有的），因此油门刹车的控制完全凭借车手的感觉。

4、纯人工控制 锁死对于F1来说基本上就是致命的，因为一旦锁死，以F1的高速会对轮胎迅速的对某个平面磨平，然后就不得不进站换轮胎。

5、当然，这也是很自然的，因为法拉利凭借与普利司通多年的合作，早已知道日本轮胎的秉性，即便是新胎发生了巨大的变化，法拉利也不会落在他人之后。