99年尼桑途乐Y60是国几的

百公里综合油耗在17个油左右。途乐Y60是第四代途乐的代号，也是途乐正式国产化的开端，这一代途乐的生产周期是1987年到1997年，和丰田LC80的生产周期大致是一样的。

年 PATROL Y60 长宽高4240*1800*1825，轴距24000，采用TB42汽油发动机和TD42柴油发动机，排气量4169cc，最大马力170ps/4200rpm，最大扭矩31kgm/2800rpm。

日产的日产途乐Y60百公里综合油耗17左右。毕竟，这款车的定位是硬派越野车。途乐Y60是第四代途乐的代号，也是途乐正式国产化的开始。这一代途乐的生产周期是1987-1997年，和丰田LC80的生产周期大致相同。

比如这代宝马3系，大家都是是E90，上一代三系就是E46，为的就是分清是哪个年代的。都叫宝马3系，是98年的宝马三系还是08年的宝马三系啊，一个数字或者代号的差异，就能很简单清楚的看出来了。

1、低速爬行很平稳，加速质感上和传统手动变速箱(MT)很接近，但是效率没有MT的高，所以油耗也比MT高。另外在换挡速度上也比MT的快，当然反应速度也比MT和CVT的快。

2、雅阁好。雅阁cvt的优点：cvt是纯电脑控制变速。cvt即无级变速传动，其英文全称ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。

3、从乘坐舒适性来看，cvt的乘坐舒适性是目前6at、9at或10at无法比拟的。然而，at的传动效率优于cvt。没有完美的变速箱，只有不完美的解决方案。

4、CVT变速箱各有优。制造成本 CVT远胜于AT。这一点，从过分强调成本的日系车普遍采用CVT来体现。AT变速箱也称为自动变速箱，目前最为流行。市场上最常见的是6AT变速箱，一些豪华品牌使用8AT和9AT变速箱。

5、cvt无级变速箱9速的9AT变速箱完全不一样。例如本田0涡轮增压发动机，最大扭矩370牛米，因此没有使用无极变速箱，它用的是采埃孚的9AT变速箱。本田其他自动挡汽车搭载的是CVT无级变速。

6、当然是9AT好了，冠道的9AT来自于德国采埃孚，级别可以说很高了。而且从定位上也很容易看出高下，9AT毕竟是搭载在定位更高的0T车型上。如果cvt优于9AT，那么定位高的车型不是很尴尬。此外cvt的成本也比9AT要低得多。