轮胎装配工艺流程

1、轮胎厂的各个车间分别为：原材料库、密炼车间、部件车间、成型车间、硫化车间、成品库。本公司生产工艺流程可分为：炼胶。

2、轮胎生产工艺主要分为6大工序：炼胶工艺、压出工艺、压延工艺、半制品制作工艺、成型工艺、硫化工艺。炼胶工序是按工艺要求向密炼机内以正确顺序和数量加入各种物料，并达到一定的温度、压力，时间。

3、制作流程：准备半成品- 平整或切割橡胶- 织物层- 钢丝和胎圈组装半成品- 组装- 后处理硫化工序质量控制每个环节都很重要。为了得到所需要的硫化成品，未硫化的产品和半成品必须符合开发人员的要求。

4、汽车轮胎制造流程：密炼工序 密炼就是把碳黑、天然橡胶或者合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出胶料。有人把这个过程形容成做饭时的和面环节。

5、压延工艺流程：外胎成型 将外胎各个部件的半成品在成型机上且合成一个完整胎的工艺过程，称为轮胎成型。

轮胎撞到路缘石，会对汽车的悬挂系统造成很大的伤害，严重点还会导致减震器或底盘悬挂变形，这主要是因为路缘石较高，对车辆的挤压力也会比较严重，尤其是那些底盘较低的车辆，更加容易刮底伤害悬挂。不仅如此，撞到路边还会导谈团致轮胎鼓包、轮毂变形，甚至更严重的导致轮胎漏气。

上下路缘石的正确方法如下：

首先，我们需要在驶上路缘石之前，一定要确定底盘与其之间的离地间隙。 如果路肩在视觉上高于底盘，那我们还是直接放弃； 而如果路坚低于底盘，还要看间隙是否大于50mm。

其次，尽量垂直向上开车，避免用一侧的胎压压在轮胎上。 两个胎面同时在路缘石上是最好的方式，这样可以减少压力集中，增加整体的接触面积，胎面的胎侧会比一个更薄，也相对比较脆弱，型材挤压到它，比较容易使轮胎的线绳受伤，也比较容易划伤到轮毂。

另外需要注意的是在车主过减速带中，斗侍手如果车速过高，车辆悬架会受到不同程度的挤压，尤其是不均匀的减速带，会将车身的重量压在车轮一侧，这种情况对悬架是非常有伤害的。

要知道，汽车悬架系统是车架和轮轴之间，一切传力连接装置的总称，其作用是对不平路面的缓冲轮胎和车架受力冲击，可以保证车辆的稳定性。悬架受损害时，应及时到4s店维修，防止安全隐患的发生。

为避免悬挂损害，在日常驾驶中应注意避免撞到路缘石；在减速带应减速通过；在崎岖不平的山路上行驶时，也要减速慢行，尤其要避开那些比较突出的障碍物。

不过也有正面撞击路缘的情况，此时轮胎有一定概率出现鼓包现象。轮胎一旦鼓起来，损坏部位的橡胶很薄，很容易漏气，甚至直接空嫌爆胎。汽车行驶时知道轮胎爆了是非常危险的，所以如果是低速的话基本不会发生鼓包问题 ，一旦发现轮胎鼓包，为了稳妥还是4s店去检查一下。