奔驰40万左右的车

这个C级不一般。搭载2.0T发动机，后桥空气悬架。但是你舍得花40万以上买吗？

这是一台C级新能源C 350 eL，也是“34C”中唯一一款插电混动车型。基本上，它没有竞争对手。如何区别于普通的C级？它可能会变成绿色，带有低阻力轮辋、四活塞卡钳、穿孔制动盘和充电端口。可惜是慢充，不过快充是可选的。是不是有点.

内饰和S级一样，什么都好，就是可选配置太多了。 40万以上的车，座椅加热是选装的。我个人是不能接受的。你认为这笔钱会花在哪里？是动力总成吗？

搭配2.0T+单电机，6.9秒破百，纯电续航105km。日常通勤可以用，但前提是你家或公司有充电桩，否则25.4kWh的电池充满至少需要3小时，也可以直接选择快充。

开起来感觉真的很好，动力完全够用，动力很安静，底盘整体感很强，后桥的空气悬架也不是白搭的。油耗真的很可观，达到了2.2L/100km。

总的来说，C级混动的优劣是显而易见的。免税，动力强劲，油耗低。机箱质感很好，缺点是价格贵，配置低。你觉得这车值不值？评论告诉我~

11月2日，IT之家报道，大量用户抱怨奔驰——EQE太贵（起价超过10万美元），因此该公司推出了一款非常相似但略小的车，起价为76050美元（含税费和服务费），约合人民币55.5 万元。

这款车和EQS相比，功能和外观基本一致，内饰也不错。

基础版EQE 350+后轮驱动版提供288马力和530牛米的扭矩；加3000美元可购买增加前桥电机的4Matic全轮驱动版本，总功率为350马力，扭矩为764牛米，起售价为79050美元（约577000人民币）。

此外，奔驰还提供双电机版——eqe 5004 matic，起售价89150美元（约65.1万人民币）。功率和扭矩看似很小，只有402马力和858牛米，但加速至60英里（约96.56公里）仅需4.5秒，比350 4Matic快1.5秒。

最快的EQE AMG EQE 53 尚未公布。该车型还采用双电机设计，可提供高达677马力950牛米的爆发力和617马力950牛米的标准性能。还有一个677 马力、1000 纳米AMD 封装的选项，可以在3.2 秒内达到60 mph 的速度。

IT之家了解到，续航里程最长的版本是基础版EQE 350+，EPA 的额定续航里程为305 英里（490 公里）。所有型号均使用相同的100 千瓦时电池组，可用容量为90.6 千瓦时。

AMG 车型也将配备AMG Dynamic Plus 套件，最高时速将从其他车型的130 英里/小时（210 公里/小时）提高到149 英里/小时（240 公里/小时）。不过这款机型的续航时间比EQE 350+短了15%左右。

该车型配备了12.3英寸的仪表盘和12.8英寸的OLED娱乐屏。它支持情绪照明、加热前排座椅和Burmester 高级音响。可配备AR、四区气候控制、平视显示器。其他方面与国产版基本相同。让我们一起期待国产车型的定价吧。

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