马自达3昂克赛拉改装

说起马自达，最近最火的事件无疑是网络上的“一汽马自达即将解散”。其实，这条消息早在去年就在网络上曝光，引起轩然大波。不同的是，当时一汽马自达的领导很快出面辟谣，而这一次已经过去一周多了，依然没有领导出面辟谣，显得更加踏实。 1Malaysia解散的传言并非空穴来风。

马自达品牌在国内比较有特色，外观也别具一格。在其他日系品牌高举涡轮大旗的时候，马自达却还在固执地研究自然吸气技术，甚至不惜重金研发压燃技术，投放国内市场。高昂的研发成本导致的高定价在国内市场显然是难以接受的，所以新车取消压燃版也是水到渠成的事实。

销量不代表一切，每一个愿意深耕技术的品牌都值得尊重。凭借符合东方美学的动感造型、出色的传动系统匹配、同级领先的操控性能，马自达在中国也吸引了一批忠实粉丝，并保持着热度。

马自达3昂克赛拉由中国长安马自达生产，魂动2.0概念下的外观一直保持高水准。车身尺寸的全方位增加，大大提升了老款车型的乘坐空间。动力系统沿用之前的1.5/2.0（2.0压燃版2020年推出）+6AT总成。虽然绝对动力并不出众，但动力响应速度在同级中也是首屈一指的。出色的操控性能也能给车主很好的运动感。

刹车品牌：AP Racing

车辆品牌： 马自达Enkela

前轮刹车升级参数：AP9540+CZV-355碟+AP刹车片。

AP 9540是AP的明星车型之一，适用于安装大于17英寸的车轮。采用AP二代径向技术，采用非对称卡钳设计，对置活塞。整体刹车特性比较适合家用，脚感很线性，表现比较好。

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多方消息称，马自达将把马自达3掀背车引入中国。这车能着火吗？

当马自达3两厢车在海外上市时，不少车迷都期待它能引入国内市场。但是，马自达不知道该怎么想。足以吊足大家的胃口，就算不引进国产，换代带来的流量在马自达3身上也体现不出来。

日前，我们在国内拿到了一组马自达3两厢的图片。这也是该车型首次在国内亮相。是不是意味着很快就要在国内上市了？

新车前脸与三厢版保持一致，动力依旧搭载1.5L/2.0L+6AT组合。尾部设计与海外版如出一辙，双排气和熏黑后保险杠设计，运动气息十足。

全新一代马自达3发布后，海外两厢车型一直没有引入国内。考虑到两厢车在国内市场的下滑以及人们对两厢车的喜爱，马自达的决定并没有错。

很多人说马自达3的两厢很帅气，但也有人批评它的尾部设计，尤其是比亚迪车迷。这个尾灯和早期的比亚迪F3惊人的相似。

此外，全新马自达3的后悬架换成了扭力梁，这也是意想不到的变化。毕竟昂科威林摩臣还是后独立悬架。官方的解释是新一代扭力梁抗侧倾更好，操控性更好。但是你和国内用户谈操控的时候，你说扭力梁比独立悬架好，这超出了大多数人的理解范围。

面对新能源，马自达的产品没有大尺寸屏幕和智能系统，市场上缺乏新能源产品确实压力很大。 2022年7月，马自达3销量为4751辆，同比下降29.14%。

随着马自达3国内销量的持续下滑，马自达不得不想方设法推出新品来激活市场，旗下的几款产品已经全部引入中国。因此，马自达3掀背车很可能很快就会在中国上市。

不过现在，它全是电动的和智能的。 10万多买一辆国产新能源车也很香。马自达3 掀背车现已上市。还有机会吗？