斯巴鲁森林人这车怎么样

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斯巴鲁森林人买的是情怀吗？行驶了10万公里，车主说起了用车心得。

首先，我买了2016款的斯巴鲁森林人2.5i尊享版。关于设计，见仁见智，我就不赘述了。

内饰设计方面，虽然没有豪车的感觉，但是做工和用料还是很不错的，接缝处理的很好，大面积的软料和真皮包裹。多功能真皮方向盘握感好，液晶中控显示屏反应灵敏，触摸屏分辨率高，真皮打孔座椅包裹性好，座椅柔软舒适，前后排座椅均有加热功能。

搭载2.5升水平对置发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率和峰值扭矩分别为126kW/235Nm。

这辆车我买了三年，开了大约10公里。个人感觉整体表现还是很不错的。与网上的报道不同，买斯巴鲁森林人是买情怀。

首先这款车视野开阔，前挡风玻璃比其他SUV更大更直，后视镜设计也很大，坐姿也很高，驾驶盲区小。

第二点是方向盘轻巧准确。个人认为抓地力不错，因为搭载了水平对置发动机和全时四驱系统。在经过涉水路段和一些急转弯的时候，驾驶感非常好，车子很平稳。

第三点，这车（2.5）很给力。诚然，这辆车在高速公路上的速度并不好，但在山区碎石上爬陡坡时，动力强劲，四驱系统也很能干。下雨天走在泥泞的山路上，毫无压力。

第四是汽车可用性非常好。虽然只有2640mm的轴距，但在空旷的地方骑起来还是很不错的。后座还支持靠背调节，地台几乎是平的，后排三个大个子的乘坐体验非常好。

这车有什么毛病？个人觉得噪音还是挺大的，尤其是跑高速的时候。

不过，总的来说，这是一辆非常不错的车。我已经行驶了100,000 英里。网上很多人都说这车烧机油，但是目前没有什么毛病，维修费用也很一般。如果是小保养，700元左右。如果是大修，最高可达5000元。

斯巴鲁WRX和三菱EVO有多经典就不用介绍了。即便停产多年，三菱EVO依然活跃在各大赛场。过去，澳门格兰披治大赛车的公路赛仍以EVO9为主。斯巴鲁WRX依然是第7-9代GD车型。是旧车太强还是新车不够强？斯巴鲁翼豹GD改装至今已经非常成熟。毕竟距离第七代车型的诞生，至少已经过去了20年。这有多成熟？强腹、加大涡轮、预冷都是常规操作。现在最新的玩法就是学习当年的WRC赛车，玩布局。

斯巴鲁水平对置发动机天生就是低重心，非常适合顶置冷却的布局，这也是为什么斯巴鲁涡轮增压车会有机地遮住鼻孔的原因。顶置中冷器的优点是进气口较短，可以减少涡轮迟滞，提高响应性，但缺点也比较明显，就是无法布置大中冷风，风冲击效果不太理想，所以大马力改装的WRX会改成前中冷器。这样虽然保证了散热效率，但是进气管变得很长，即使换上倒车进气歧管也会缩短一小节。此外，中冷器、空气冷凝器和水箱抢走了车头的冷风，发动机的散热不得不重新考虑。

这些问题并非无解，解决之道在于优化布局。 WRC赛车采用V型安装布局，即使水箱和中冷器呈V型放置，也不会互相重叠，不会影响散热效果。当然，街车的发动机舱会有很多配件，很难做到和赛车一样的布局。为了实现V型安装，我们可以看到车主改装了龙门架，腾出空间，甚至将前保险杠中部和格栅都拆掉了，这样V型安装的水箱和中冷器可以直接暴露在外。这个修改很硬核，但是也很高效。中冷器位于水箱的斜上方。

其他模组也武装到牙齿。在套件周围，您可以看到巨大的前铲斗和气刀、宽大的前后铆接挡泥板，以及侧裙、后扰流板和巨大的GT 尾翼。

车轮、轮胎、刹车都进行了升级，车身减震也有所降低。

在内部，可以看到醒目的防滚架、赛车方向盘和桶形座椅。

在过去的十几二十年里，斯巴鲁的玩家们乐此不疲，用新技术、新理念对它进行优化改造，不断创造出更好、更完美的汽车。以后还会有这么好玩的车吗？新能源汽车似乎没有改装空间，尤其是动力系统，可能需要更换轮毂减震器。