2013款江淮和悦

众所周知，车内水温高会严重降低发动机的使用寿命，所以一定要注意防止发动机发热。今天给大家分享一个故障案例，就是暖风水箱堵塞导致发动机水温过高。这是真的吗？

先说故障。这是一辆2013 款江淮和悦汽车，配备4GB2 发动机。最近正常行驶，发现发动机温度很高，水温表已经达到130。这是怎么回事？

它是如何诊断的？首先，经过检查，发现温控器无法正常开启，导致大循环受阻。冷却风扇转动时，吹出的空气是冷的，下水管不热。然后我更换了一个新的节温器，但故障依旧，节温器温度过高无法启动发动机！然后，我们开始看是不是水泵的循环问题，因为暖风的作用不是很热，只是暖。拆下水泵后，我们发现水泵是好的，没有问题。最后我们得出的结论是，由于暖风管循环不畅，节温器感应区无法正常感应发动机水温，所以节温器打不开，发动机就会升温！

最后的问题是加热水箱堵塞，造成循环不畅，所以节温器打不开，发动机循环不起来，太热了！

并非所有的发动机加热器都被堵塞，这会导致恒温器无法打开并且发动机很热。这取决于具体的引擎。目前我个人发现这个问题只出现在江淮的部分发动机上，因为是这台发动机独特的水循环方式导致的。大部分发动机加热器堵塞，只会造成加热器不加热，一般不会造成发动机升温！

另外，发动机温度高的原因有很多，比如冷却风扇问题、风扇继电器问题、水泵循环问题、节温器问题、温控开关问题、水箱堵塞等，这些都会导致发动机温度高！

写在最后，夏天来了，提醒大家冷车启动前注意检查发动机是否缺水，提前预防发动机高温！

我哥哥最近有辆车要卖，他告诉我如果我买它会更便宜。他要卖的车是2013年注册的1.6L自动档的日产轩逸，他说如果我要可以62200卖给我。对保值率了解不多，就在网上查了一下这款车的市场价。同年龄同配置的车市场价基本都在6.8万元以上。看来我哥给我的价格还是比较低的。

轩逸好像十年前就是这样了，所以我觉得可能总是显得有些老套。老哥说这个外观还是轩逸经典版有卖，不用担心这个问题。既然这款经典的轩逸已经开了这么多年，它的可靠性会不会比现在的很多车都要低很多呢？毕竟，很多年过去了。哥哥先是笑我不懂车，然后跟我说，日本车靠这个老技术，可靠性高。他还告诉我，这款车的可靠性比现在很多日系新车都要高。听了这么多介绍，我对这台车还是比较满意的，于是就以6.22万的价格买了这台车。经过实际驾驶，我对这款车也有一些看法。

仔细看的话，这款轩逸相比老款轩逸还是有一些变化的。多条旗帜的镀铬饰条带来年轻气息，宽大的车身也让整体看上去更加稳重大气。虽然亮点不多，但中庸的设计风格还是很受国人欢迎的。

三棱柱式仪表盘带来了浓郁的运动气息，让这款车看起来没有那么老气。副驾驶前方银色饰条的拼接也让这台车多了几分年轻化，让内饰不那么单调。

1.6L+CVT的组合在动力输出上中规中矩，穿梭于城市间完全够用，但中后段加速还是有些弱，可能不太适合经常跑的消费者在高速。

总的来说，这款车6.22万的起步价还是很划算的。毕竟轩逸在可靠性和燃油经济性上都有很大的优势，这使得后期用车成本相对较低。