起亚k3死亡率最高的车

丰田致炫作为丰田家族中最小的车型，价格低廉，主被动安全配置也不高。安全气囊很少，窄轮胎不能提供很好的主动安全性。

本田思域和IIHS 给出的数字是针对思域的双门版。因为两门版在国内不卖，所以描述的太多了，四门版的思域也安全不了多少。美国媒体给出的死亡率是百万分之七十。 （100 万消费者中有70 人死亡）

现代瑞纳和韩系车的安全性与日系车相差无几。虽然核心技术不如日本，但外观比日本好。瑞纳因为价格低，主被动安全系数自然不会很高。这辆车的死亡率是120/百万。

作为全球车型的典型日产阳光，无论是在美国还是在中国，安全性都极差。唯一的优点就是省油，空地大。但为了在阳光下将车顶弯曲成净空高度，日产似乎拼了。这辆车的死亡率是130/百万。

起亚K2，作为现代集团的一个品牌，起亚一直不如现代。这个K2虽然和Rena在同一个平台，但是两者的安全性差了很多。在K3碰撞测试中，安全带可能会断裂。安全性有多低？这个K2的死亡率是150/百万。

我是辽阳车主，说的是2021款改款1.5LCVT青春版。裸车售价10.98万元，至今已行驶3329公里。

起亚K3对我来说操作非常简单，功能也比较强大。我不认为这是一个大问题。

前脸的前格栅是垂直的，看起来有点凶悍。我特别喜欢这种力量感，很适合我们年轻人。

对于一台家用代步车来说，这个空旷的空间已经非常有表现力了，所以我觉得它的空旷空间在同级别车中也是非常不错的，没有太大的驾驶压力。

这辆车是动力输出稳定且驾驶压力不大的汽车之一。我很喜欢它高速的感觉，而且会有一定的爆发力。

它的转向非常到位，几乎没有空位。可以说是指你打的那种。 360度无死角，驾驶起来感觉非常轻松。

经过一段时间的缓慢磨合，整体油耗有了很大的降低，比刚开始的时候好了很多，也能逐渐满足我对家用车的需求。

行驶过程中可能或多或少会有颠簸。虽然不完美，但多多少少能感受到它座椅的柔软度和舒适度，这个价位可以接受。

内饰部分看起来特别大方简洁，中控部分的屏幕相当清晰大片，显示效果比较清晰。

起亚K3的整体操控性是最好的，因为驾驶真的没有压力，容易上手。有很多地方可以见面。如果不满意，那就是底盘悬架调校有点用力。其实对于我来说，起亚K3是一款价格合理，舒适度高的车，颜值自然是相当高的。而且，作为一款合资车型，它的保值率还不错，只要能满足家用需求就可以了。