马自达2022年新款

2021年整个汽车行业都困难重重，而马自达在中国的变革更加艰难。逸马虽然被长安马自达收购，但此后中国市场上只有马自达一辆。马的一款车型也将转移到长安进行生产和销售。

近日，马自达全新CX-50正式发布。该车专为北美市场设计，在丰田马自达位于阿拉巴马州的工厂生产。新模式不再走小资路线，而是更加硬朗，融入了跨界元素。

具体来说，虽然马自达目前在中国的销量不景气，但在北美的销量还算不错。新款CX-50的推出，主要是为了改进马自达的“CX-X0”矩阵。基于马自达CX-30平台，全新CX-50拥有更高的尺寸和定位。与北美的R4、CR-V、奇骏、探险者等车型竞争。

部分设计整体上依然采用了马自达最新的打魂理念，但是螺纹条的使用和处理更加硬朗，也让新车看起来更加的阳刚，尤其是车四周防刮护板的设计，使得新车具备更强的全路况能力。内饰部分，整体简洁依旧是主打，但多媒体小屏和机械挡杆的使用，依然不如当下的主流概念。

动力方面，该车将提供北美市场2.5L和2.5T四缸动力，最大马力分别为187Ps和250Ps。传动系统匹配6AT变速箱，并加入了Mi-Drive四驱系统。

最后：

虽然传说中的后驱架构已经很久没有出现，但CX-50的出现主要是为了丰富新系统在美国市场的产品布局。对于大家最期待的后驱架构和车型，或许我们都寄希望于全新一代马自达6，全新马自达CX-50将于2022年正式登陆北美市场。至于何时引入国内，目前未知，我们将持续关注该车的进展。

进入新能源时代，马自达似乎落伍了。马自达单月销量不容乐观，8月为3131辆，9月为4307辆，10月为5075辆。从销售额来看，可以看出目前的情况并不好，与之前的月销售额相去甚远。今天以马自达3昂克赛拉为例。让我们来看看。

外观方面，前脸采用了大尺寸的进气格栅，格栅采用熏黑处理。中网下方采用银色镀铬饰条装饰一路向两侧延伸的LED大灯组，看起来十分精致，辨识度很高。

车身侧面，流畅的车身线条勾勒出车身侧面的层次感，看起来很有力量感。黑色的车窗线条采用银色镀铬饰边，显得十分精致，搭配多幅式运动轮毂，增添不少运动气息。

车尾部分，车尾顶部采用了鸭尾造型，两侧分体式后尾灯在夜间点亮后能够带来非常不错的视觉效果。底部采用圆柱形排气布局，看起来非常运动。

内饰方面，三幅式多功能方向盘两侧按键清晰实用。配备全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、贯穿式出风口，层次感凸显。内部比较朴素。

动力方面，搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛米和202牛米。入门板是6速手动，其他车型有6速手自一体变速箱。

话虽如此，这辆车在这个电气化时代真的很落后。你喜欢这辆车吗