大众辉腾最顶配多少钱

作为大众旗下的顶级车型，大众辉腾已经停产多年。近期其复工的消息着实令人振奋。

坦白说，辉腾品牌除了比豪华品牌低一个档次外，产品力和实力都是首屈一指的。

车身长度超过5米，轴距超过3米，首发3.0L V6自然吸气发动机，3.6LV6和4.2L V8更上一层楼。至于6.0L W12版本，裸车售价超过200万，被迫与当时奔驰S级的顶配车型S600竞争。

在外观方面，因为和20万多的上汽大众帕萨特过于相似，所以经常会把这款车误认为是它，这也是很多经济实力雄厚的老板们的一大忌讳。久而久之，这款车只能算是低调土豪的选择。

大街上的人不怕奔驰、宝马、奥迪，就怕大众尾巴上的字母，指的就是辉腾。当然，现在这样的设计，帕萨特、迈腾等都是这样设计的，低端车型向大众下放，也就不足为奇了。

“像喝水一样喝油”也是辉腾最典型的特点。反正就是3.0排量的D级车，油耗高，很好理解。

至于它的内饰，明显比帕萨特、辉昂等要精致，大面积的红木装饰和真皮面料，高级感很强，房间很宽敞。老板座的按摩、加热、通风功能一应俱全。

当然，这款车的门槛也不低，80万+起步。可能是因为披着“大众”的外衣，却卖“奔驰S”的价钱，所以销量不高……

大众辉腾是现在大众辉腾的前身，但是价格是大众辉腾的三倍多。它也是大众汽车在德国慕尼黑总部耗资数十亿欧元打造的透明工厂中打造的大众旗舰级行政用车。目标是市场上最畅销的宝马7系和奔驰S级，日系雷克萨斯LS也可以作为一个大对手。然而，这样一款德系旗舰豪车，就连德国人和大众的高管们，对于卖大众辉腾，还在吐槽。大众辉腾虽然在2015年就停产了，但现在停产是为了给大众辉腾让路。不过这款车从诞生到停产，全球至少卖出了10万台，其中40%以上的销量都是中国土豪们贡献的，尤其是那些低调、非常土豪的人。比如陈光彪就特意把奔驰S600换成了大众辉腾，这也成为了很多低调土豪的座驾。不过这车卖了十几年，还不如奔驰S级一年的销量。话是这么说，但消费者并不觉得大众辉腾便宜。要知道辉腾本身就是一款纯进口车，因为基本排量不低于3.0T，导致其国内要价79.6万-268万元，平均售价不低于百万元.顶配的旗舰W12发动机几乎是奥迪A8 W12的换壳，技术和价格都差不多。

至于那贵的车，现在还在赔钱。最重要的是，它的销量并没有达到公众所希望的每年20,000 台的全球销量。国内的土豪再厉害，也只能助推辉腾11000台的最佳年销量。车不是卖这个卖那个的，尤其是这么顶级的旗舰。大众汽车耗资数十亿欧元在德国德累斯顿建造的透明工厂是最大的损失之一。

还有更多的研发成本、设计成本、人工成本和营销成本。虽然大众辉腾单车看起来利润率不错，但由于辉腾不像普通的帕萨特、速腾、高尔夫那样是廉价生产线，所以辉腾在大众投入的所有成本中平摊，也算是亏了二十万。绝对不夸张。