轮胎要做动平衡

由于发动机具有高速旋转部件，因此需要进行动平衡。发动机的动平衡在发动机制造过程中已经以XML形式完成。发动机的动平衡主要从三个方面考虑。

1、曲轴动平衡

曲轴系统是发动机动平衡的核心，其中最重要的是曲轴。曲轴动平衡一般在曲轴加工的最后工序完成。不平衡重的大小和位置由曲轴动平衡机测量和计算，采用专用工具在曲轴的平衡重上卸下重物完成动平衡。

2、飞轮动平衡

在手动档汽车上，由于飞轮也是随曲轴高速旋转的零件，因此需要进行动平衡。动平衡的方法与曲轴类似，也是通过去除边缘重量来实现的。

自动档汽车没有飞轮，曲轴后端只有一个软盘。软盘也需要动平衡，方法同飞轮。

3.活塞连杆重量分组

曲轴系统也有两个运动部件，即活塞和连杆。它们不旋转而是往复运动。为了减少它们引起的发动机二阶不平衡，需要在同一发动机的不同气缸之间控制活塞和连杆的重量。偏差不宜过大。一般采用重量分组法，保证安装在同一台发动机上的连杆和活塞在一个重量组内，以保证二阶不平衡水平。

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英国品牌评估机构Brand Finance发布了“2022年全球轮胎品牌15强”（Tyres 15 2022）榜单，法国米其林、日本普利司通、德国马牌Continental位列前三。来自中国的两个品牌上榜。这五个品牌的总价值为331 亿美元。

品牌价值/品牌总部年增长率

1.法国米其林：77.36亿美元/+13%

2. 普利司通日本70.99 亿美元/+4%

3、德国大陆（Continental） 42.53亿美元/+34%

4. 邓禄普（24.86 亿美元/+5%）

5. 固特异22.93 亿美元/+32%

6.意大利倍耐力15.02亿美元

7、Hankook（韩国）14.67亿美元/+33%

8.日本横滨(Yokohama) 11.9亿美元/+57%

9、东洋轮胎日本株式会社9.07亿美元

10.佳通新加坡7.72亿美元/+37%

11、玲珑轮胎（中国）7亿美元/+2%

12、赛轮中国7亿美元/+12%

13. Apollo Tyres India 7亿美元

14.固铂轮胎，7亿美元/+56%

15. 印度MRF 6 亿美元/+51%

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