马自达6哪款最经典

第一代马自达6 于2002 年5 月推出。

2003年，一汽轿车通过技术合作推出了马自达6，也就是经典的“玛劳6”。中国一汽、一汽轿车和马自达于2005年成立合资公司一汽马自达汽车销售公司。

马自达6是马自达的旗舰车型。初代马自达6凭借扎实的底盘基础和一流的操控水平，享有“曲线王子”的美誉。再加上帅气的外观和优秀的安全防护等级，让马自达6在市场定位和同级竞品中遥遥领先。

2008年，第二代马自达6上市。 2009年4月，一汽马自达正式推出并命名为“奕锐”。

值得一提的是，易瑞售价略高，销量也不理想。此时，第一代马自达6还在中国热销，于是奕锐将其与“马自达6”一起销售。

2013年，第三代马自达6出现。 2014年，一汽马自达推出并命名为“阿特兹”。

但阿特兹存在异响严重、销量不理想等诸多问题。于是在2014年推出了Mazda 6 Classic，这是一款入门级的自动挡车型，在配置上有所升级。售价13.98万元。新车配置方面，增加了马自达6的经典配置。动力方面，马自达6 Classic依旧搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率108kw，峰值扭矩183Nm。传动方面，匹配的是5速手自一体变速箱。而奕锐在阿特兹上市初期也持续畅销了一段时间，这也是汽车行业少有的家族式销售奇观。

从第三代马自达6推出到现在，马自达6一直没有升级，配置也逐渐落后。没有持续推出新车的一汽马自达也在下滑。 2021年8月，一汽马自达正式宣布退出历史舞台。近日，马自达官网消息称，马自达6车型（即Atez）已停止在日本国内市场接受新订单，目前正在消化库存车型。该型号将停止销售，直至库存清空。马自达将何去何从？

今天推荐一款2013款马自达6，行驶里程13万公里。这辆车将在9 月之前接受保险检查，届时将由4S 店更换。

不用说，刘马的外观是20年前的设计，但外观并没有过时，真的很经典，尤其是2013年的。前脸和刘马一样，只是有一些缩减，底盘质感和老款有点区别，但是配置增加了不少。

纯黑色的内饰，中控有点老气。虽然是B级车，但是当时刘妈终端的价格已经达到几万了，已经不是比以前少了20万的B级车了，还得向易锐让步和阿特兹。内饰颜色不错，方向盘一直包着，基本没有磨损，80%可以给新。

这一块的配置，我觉得3万元的预算够用了。改装后的刘马有大屏、倒车影像、8个安全气囊和自动空调功能。这些配置是老款车型所没有的，但天窗多功能方向盘却是刘妈的传统。

空间不大，但足够了。马自达这个品牌为了操控甘愿牺牲一切，轴距被控的死去活来。其实在家用车领域，2700mm左右的轴距刚刚好，不好开，不够用。

发动机变速箱方面，刘马搭载的2.0自吸发动机最大马力超过140匹，搭配5AT变速箱，很多人说油耗高。这车我开过，平均油耗8-9。 2.0排量的B级车我觉得还好，但是如果刘妈的发动机保养不好，后期油耗就吓人了。向上。

简要介绍车辆状况。大灯和其他覆盖物都被移除，没有问题。最大的事故是追尾，也有记录。后挡泥板被切掉，属于事故车，但每辆车的价格都很便宜。

Advantage :私家单手车，开5年依然能值万余。发动机变速箱底盘工作状态良好，再开个10万公里到8万公里应该没问题。内饰很新，价格也很齐全。

缺点：外面补漆很多，车尾有事故。