现代领动一款经济实用的买菜车

北京现代利达是一款合格的菜车，动力输出一般，搭载1.5L或1.4T发动机，性能一般。如果你txt 后power，这辆车可能不适合。 km/h 内部加速没有问题。

在市内的驾驶体验还是相当愉快的。 1.5L车型匹配CVT变速箱的换挡平顺性优于1.4T排量车型。

双离合好很多，没有不好的体验。同时，扭力梁非独立悬架的调校相当柔和。颠簸路段不会太僵硬，乘坐舒适性在市区也能开的毫无问题。

喜欢的话建议考虑精英款。配置对得起11.98万元的售价。关键是要有更大的折扣。韩系车现在必须靠活动来吸引消费者。精英配备前排安全气囊、倒车影像、电动天窗、8英寸中控屏和移动互联网（支持Carlife）、后排座椅比例

与同价位的合资车型相比，倒车之类的配置没有优势，只能说及格，不如自主品牌。

领先的外观比较年轻有辨识度，尤其是六边形的进气格栅造型和C雾灯区的字形符合年轻人的审美，但和自家的菲斯塔相比并没有那么突出。领先的空间表现也处于同级前列，轴距达到了2700mm，后排空间比较宽松，腿部和头部也不会感到太过压迫。

总的来说，领先的1.5LCVT车型各方面表现比较均衡，亮点不多，缺陷也很明显，驾驶起来不会过于激烈。适合通勤。现在的折扣很好，性价比还是很高的。

我是现代领先车主。经过两年的使用，16款1.6自吸加6AT自动精英车型。总的来说，这辆车的性能还不错，溜背看起来很漂亮，流线型。随着国六排放的更新，市场上这种1.6自吸+6AT配置的领头车已经消失，取而代之的是1.5+cvt变速箱。我觉得这种变化纯粹是为了降低成本。这也是现代领头车销量下滑的最大原因。我承认cvt的燃油经济性比at变速箱高，但是放弃了提速性能。这款车本身就是针对年轻人的（当然我是个例外）。这些家伙喜欢快速加速，所以这是一个很大的失误。改革前，月销量经常在前十名之内（每月近两万辆），但改革后下降到三十、四十人（每月两三千辆）。老款虽然是1.6自吸，但在正常超车性能上，缸内直喷还是可以的。瞬时爆发力在同排量自吸发动机中算是优秀的了。最大输出功率95.3kw，130匹马力，比大众朗逸更加出众。这在变速箱也敢。挫折并不明显，但新款cvt的瞬间爆发力却不敢恭维。 cvt变速箱的平顺性虽然更好，但是也不敢急加速，对变速箱钢带的冲击会比较大。整体cvt变速箱没有at那么让人放心。改款前，这台车的缺点也很明显，就是胎噪太大，底盘比较松散，德系和法系的调校还是差了一大截。最后，笔者不建议购买新型水龙头。你怎么认为