现代领动1.5L自吸

现代凌动1.5L排量车型适合城市通勤

，动力输出还是够用的。如果需要动力，最好选择1.4T涡流

搭载涡轮增压发动机的车型，超车反应更快，即使踩下油门也能感受到推背感。

领航搭载1.5L自吸发动机，最大马力115匹，峰值扭矩144Nm。自动变速箱匹配CVT无级变速箱。起步有点肉，不过油耗还是很省的。开城的话差不多7油，换挡顺畅； 1.4T的油耗高了1L不止，双离合换挡也有点折腾。

内部空间非常宽松，轴距为2700mm，在同级别中属于比较优秀的存在。座椅的包装和支撑也相对较好，长途骑行也相当舒适，不会感到背痛和疲劳。但是底盘比较硬，过减速带震动明显，舒适度有所降低。

除了txt底盘调整有点一般，其他方面还是可以领先的。首先，价格大幅优惠，终端获利2万元左右；二是配置比较齐全，全系标配主副前排侧气囊，这在合资车型中还是很严重的。

最后，1.5L排量的领头羊还是很适合家庭使用的。偶尔高速运行没问题。车子轻巧好开，后期稳定性也不错。没有太多的毛病，市场认可度也很好，颜值也很符合当下主流的设计语言。

近日，达卡从海外媒体获得了一组全新现代i20车型的最新路试谍照。此前，新车尾部的谍照曾在网上曝光，此次谍照更加全面地展现了新车的轮廓。谍照中的新车将是现代i20的中期改款车型，因此升级优化主要在外观和内饰方面，预计机械层面不会有太大变化。据悉，新车将于2023年下半年正式上市。

从最新曝光的谍照来看，新车的车身依然覆盖着厚重的伪装，但车头的一些细节却能看得一清二楚。最为明显的是，新车采用了窄长的大灯轮廓设计，内部配备了LED日间行车灯。此外，我们还可以看到在中网下方有贯穿式的进气口设计。

从车身侧面来看，与现款车型相似，全新现代i20采用了标准的两厢结构，依旧是经典的两厢造型。至于车尾部分，则覆盖着严密的伪装，暂时看不到更多细节。预计新车尾部会有较大变化，保持悬念。

内饰方面暂无更多详细信息，但根据此前曝光的信息，新车将搭载全液晶仪表盘等技术，车联网功能有望升级优化。

至于动力部分，由于新车属于中型车型，动力变化应该不会太大。参考现款车型搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为120Ps和100Ps。此外，预计全新现代i20将加入48V光混系统，以降低油耗。传动系统方面，新车仍将根据配置的不同提供手动挡和自动挡的选择，驱动方式仍为前轮驱动。

作为配备小排量涡轮增压的两厢车，i20 专为欧洲买家设计。它目前在一家现代化的土耳其工厂生产，与其“兄弟”现代i10 和该品牌的其他车型共享同一生产中心。

大咖点评： 国内用户不喜欢小排量涡轮和三缸发动机，小两厢也逐渐被同空间价格更大的自主品牌车型所取代。所以我觉得现代i20在国内的销量不会很好。但恰恰相反，欧洲消费者还是比较看好这种车的，所以这个车系的更新迭代对于现代来说还是有很大的意义的。