马自达在中国的形式可能会全面量产

众所周知，马自达在中国迎来了历史上最大的变革。长安马自达全资收购一汽马自达，将毫无保留地展示马自达的实力。当然，所谓的实力展示还体现在其新品上。除了前段时间曝光的全新马自达Atez之外，今天还有一则重磅消息，那就是此前曝光的概念车将极有可能量产。事实上，马自达做出这样的决定是非常合适的。毕竟，真正属于马自达的时代才刚刚开始。

马自达的Kui和我txt印象中的概念车有个明显的区别，就是这车没pick

利用了概念车无拘无束的设计效果，所以即使是概念车，这款车也和我们传统认知的概念车有着明显的区别。车头依旧是非常夸张的虎啸格栅造型。整个网络设计比较简单，包括内部也换成了更精细的网格造型。两侧的单头大灯也采用了激光光源。更像是一台3D 杰作打印机。

侧面来看，该车采用掀背式设计。整个侧面没有明显的腰线，但是不影响整车带来的气场。它比拥有超大车轮和光滑车身的宝马要好得多。黑色锻造轮毂也展现出运动的一面。整个后门，明显门比高了，当然结果就是车子的玻璃面积少了很多。来到车尾，宽体包围毫无保留，双目LED大灯也格外犀利。尤其是后包围的设计，丝毫不逊色于任何一款BBA车，是马自达硬实力的体现。

在内饰方面，马自达依旧延续了自己的传统风格。即使是概念车也能保留这些元素！和外观一样，该组车由红黑双色组成，首先确立了该车的运动元素。中控台采用双层造型。除了主驾采用的三枪液晶仪表盘外，中间和另一侧还采用了条形液晶显示屏。这种设计也出现在奥迪的汽车上。细节方面，这款车明显省去了很多物理按键，这对整车的便捷性是一个巨大的挑战。

在动力方面，马自达的车搭载了开创蓝天的第二代SKYACTIV-X发动机全压燃式（HCCI）技术，所以在保证动力的同时，

，这辆车的油耗降低了约30%。目前，据透露这款车已经在日本正式下线。目前，马自达可能以中国形式全面投产。我不知道对这辆车有什么期望！

号称日本宝马的马自达在中国的销量逐渐下滑。一汽马自达基本凉了，长安马自达依然强势不肯放弃中国市场。 5月，马自达公布了txt月度销量数据，共售出14,745辆汽车，环比下降3%，同比下降35%.6%。

其中，长安马自达贡献了绝大部分，月销量为10360辆，而一汽马自达只有4000多辆。大苗觉得没有必要去救他了。目前处于自生自灭状态，同比下降60%，长安马自达略胜一筹。

让马自达保持活力的主要因素是马自达

根据紫达昂克赛拉的贡献，5月销量为6800辆，是家族中唯一一款可以销售的车型。阿特兹不到2500，排名第二。 CX-5的月销量仅为

同比减少2240辆，下降39.2%。事实上，马自达在中国做得很好。从全球市场来看，马自达的市场份额正在逐渐下降。中国是马自达的第二大市场，第一是美国。

马自达在中国的车型并不多，消费者的选择余地很小。该车定位年轻、运动。虽然外观漂亮，操控一流，但品牌优势并不突出，价格有点高，车子质量问题屡屡爆出。兄弟治疗。

被边缘化的马自达能否翻身，还要看长安马自达的后续操作。推出新车型和调整市场策略是关键。据悉，新一代Ma6可能要到2023年才能上市，如果中国有马自达，最接近的替代品应该是CX-5。

拥有创驰蓝天技术的马自达迈出了这一步，伤了很多车迷。坚持自己的美学设计并没有错。可以说是有个性，不符合消费者的需求。产品的异常噪音问题往往排在投诉列表的首位，这有点难以描述。

马自达有翻身的可能吗？谁能开马自达，说说这车怎么开？