2018款起亚k5

K5是起亚旗下一款中型车，目前由东风大悦起亚（国外命名为Optima）生产销售。网通社从美国公路安全保险协会（IIHS）获悉，2018款K5在该机构进行了碰撞测试，并获得“2018最高级别安全评价+”称号。在严酷的正面25%小面积碰撞测试中，新车能够为副驾驶位置的假人提供良好的保护。

概述

此次公布成绩的车型是2018款起亚K5美版。 IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞、颈部保护五类。此次公布成绩的车型是2018款起亚K5美版。 IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞、颈部保护五类。新车综合评测结果均获得最高分。

正面25%小面积碰撞试验是考察碰撞后乘员保护情况的最佳方式。新车在本次测评中取得了优异的成绩，副驾驶假人状态良好。 （注意：车型最终在美国测试的碰撞结果仅供国内消费者参考）

2018款起亚K5 25%正面碰撞测试解读

新K5的前排安全气囊和侧帘式安全气囊在碰撞过程中及时弹开。碰撞后，新车车头的吸能区吸收了大部分正面碰撞能量，减少了汽车因冲击力造成的损伤和变形，削弱了车内的冲击能量，保持良好状态健康）状况。撞击后，新K5的A柱明显变形，但车内状况良好。

由于冲击力较大，乘客车门铰链立柱等部件有一定程度的变形和侵入，但都在安全范围内。其中，上铰链柱和下铰链柱的侵入范围值分别为5厘米和9厘米。

碰撞过程中，K5车内假人头部与前排安全气囊发生接触后滑出至右侧A柱，这是由于安全带预紧力不足导致头部和躯干dummy 过度向前移动。不过，数据显示，假人的头部状况良好，没有受伤。

碰撞后，新K5的乘员腿部空间因门框、铰链立柱等发生不同程度的变形而受损，但腿部空间保持完好。在本次测试中，车内副驾驶模拟的乘员假人腿脚未受伤。