北京市交管局：5月1日起
如果能够严格禁止，势必会增加违法成本，遏制违法行为。但是，中国的实际情况往往是我们并不缺乏相关的法律规定，只是执行的效果又是另外一回事。
现在汽车、摩托车都是非法上牌的，路上时不时可以看到无牌照的身影。对闯红灯、超载的大货车有相应的处罚。
对于走应急车道的人来说，增加三条平行线的行为并非没有适用的法律处罚，但现实是这些交通违法行为并没有受到应有的处罚，而这些违法司机也可以从中受益，相比那些司机老老实实等红灯堵在路上的人，油耗会更低，驾驶效率会更高。
事实证明，深圳、杭州等部分城市对机动车无礼闯入人行道的处罚力度已经够大了。自然，这方面的违法行为要少得多。口号和规定要实用得多。
因此，在我看来，在越来越多的依靠电子摄像头来处罚违法行为的时代，电动自行车的管理只能在城市中心区的少数街道上更有效地实施，而对于更大的区域和城乡结合部地区从其他地区看，只能采取一些突然的运动式整治，不能从长远上得到根本解决。让我们拭目以待，良好的社会秩序和规则，自然对大多数人更有利，但这需要科学务实的实施方法和不断的努力。
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