科三和科二哪个难度大

科目二的考核难度高于科目三。从科目二和科目三的通过率来看，科目二的不及格率更高，但是科目三不及格的都是科目二考核通过的学生，所以有很多人认为科目三的考试比较少见。可以看到学过科目二的人没有考上，但事实不算在内。

与科目二相比，科目三更难但是科目二不同于科目三，真正的考试是在路上开车的时候。

科目三和科目二，科目二难从科目二的失败率来看，科目二的失败率比科目三高，但是有些地方对科目三实行电子路考有很多，很多同学觉得科目三比较难。从教练的角度来看，科目二的难度是显而易见的。

科目二比科目三难，当然也要看学生的具体学习情况。汽车的感觉、控制和反应会影响测试结果。很多同学觉得科目三比较难，而科目二比较好学，不能简单。评二科难、二科难、三科难的问题。

科目二和科目三比较难。科目2的通过率明显低于科目3。科目2共5道题。有更多的点要记住。每个题目都有一定的难度，而科目三更多的是考的细节，而不是具体的考题。只要学生掌握了细节，就会相对简单。

外地的读者和同学们经常和施教练讨论考驾照是考section 2还是section 3难，网友们对此有不同的看法。当然，也有人认为，三等车厢，上路就开始练车了。

Captiva有五座和七座车型，其中五座最低。虽然价格便宜，但是配置有点过于简单，没有esp，没有胎压监测，没有无钥匙启动和进入，没有上坡辅助。全系依旧标配卤素灯，低配车型需要配备倒车影像、导航、中控屏。这也解释了为什么Captiva 如此便宜。接下来我们来看看Captiva的致命缺陷。

科帕奇汽车的名字总会让人联想到美国的一款叫阿帕奇的直升机，外观非常霸气，棱角分明。如果你认为科帕奇也有霸气的外表，那你就错了。 Capci 看起来恰恰相反，整体诚实而圆润。粗心的感觉还体现在油耗上。大多数车主反映Captiva 的油耗很高。

充满干劲的卡奇的致命缺陷暴露无遗。 Captiva搭载的是2.4L自然吸气发动机，面对拥有涡轮增压优势的竞争对手，Captiva毫无优势可言。全系采用的6速手自一体变速箱也是证明Captiva为什么这么便宜的一个因素。从实际驾驶体验来看，Captiva的动力比较肉，这也与默认的eco模式有关。关闭eco模式后，动力有所提升。

内饰方面，Captiva并没有什么突出的亮点，和美系车有一定的相似之处。毕竟，主打豪华内饰的不是法系车，也不是韩系车。中控台的材质偏软，但摸起来基本是软软的。不过美系车的粗心一直流传下来，中控台异响在所难免，装配工艺也有待进一步提升。

Captiva销量惨淡与品牌宣传不无关系。雪佛兰并没有认真对待这一点。一般来说，如果你对空间有一定的需求，Captiva是一个不错的选择。

以下是您对雪佛兰Captiva 的了解，供您了解。

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