兰博基尼讲解

编译并于2022 年2 月12 日发布： 经典和现代设计线索很难平衡，因为走得太远会产生丑陋的结果mdash mdash 查看2002 Ford Thunderbird 和Chevrolet SSR，了解如何破坏这种美学的示例。然而，Vossen Wheels 的LC-103 锻造装置看起来像是兰博基尼Countach 电话拨号轮的更新版本，以解决问题。固定在Hurac aacute 上的一组照片就像这些照片，突出了超级跑车制造商现代机器中标志性兰博的风格元素。

LC-103 车轮每个起价1300 美元。它们采用一体式锻造结构，带有五个圆孔和抛光的内部细节。这些商品有48 种颜色，尺寸从19 英寸到24 英寸不等，宽度最大可达12.5 英寸。

Vossen 零件让人想起Countach 上的车轮，但它们并不是精确的复制品。蓝宝石组件上的孔更小，周围没有额外的抛光细节。原来的单位似乎也比新单位有一个更深的盘子。在下面的图库中仔细查看Countach 的经典设计。

尽管有这些微小的变化，Watson 的LC-103 车轮仍然包含足够的线索来唤起任何1980 年代超级跑车爱好者心目中的Countach。它们的唯一问题是很难想象这些轮子会出现在兰博基尼以外的任何地方。该公司的设计仍然沿袭了Countach 从1970 年代开始的锐利审美。如果没有这个传统，这些零件可能不适合超级跑车。例如，很难想象他们会在NSX 中大放异彩。

如果是自动挡车型，可以自动换档。老款兰博基尼大部分会采用AMT自动变速箱，新款兰博基尼会采用ISR自动变速箱或双离合变速箱，这三种变速箱都可以自动换挡。不过，老款的兰博基尼也有手动挡车型。

双离合变速箱是一种常用于超级跑车的自动变速箱。这款变速箱实际上是在手动变速箱的基础上开发的。

双离合变速箱的结构类似于手动变速箱。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。

双离合变速器中的一组离合器用于控制奇数档，另一组离合器用于控制偶数档。

该变速箱换档速度快，传动效率高。

双离合变速箱有两种，一种是湿式的，一种是干式的。

超级跑车将使用湿式双离合变速箱。该变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。湿式双离合变速箱的可靠性和稳定性更好，能够承受的扭矩也更大。的。

所以超级跑车将使用湿式双离合变速箱。

AMT变速箱是一款已经被淘汰的产品。该变速箱也是在手动变速箱的基础上开发的。

amt变速箱只有一个离合器，而且这款变速箱的换挡速度不够快，顿挫感也很明显。