自动挡挂挡时咔嚓一声的原因：

1、发电机齿轮有问题，现象是踩着刹车挂到D挡或R挡时会出现咔哒声，但是挂到N挡就没声了。跑起来也没有异响。解决办法：换个发电机即可。

2、冷车气门间隙大且润滑不良，现象是冷车状态到热车状态过程之，挂挡有咔哒声，持续时间3分钟左右。这是正常现象，车主不用担心。

3、变速箱故障，变速箱内部的零件出现了问题。例如传动轴松动、差速器磨损、变速箱内部的输出轴磨损、变速箱齿轮磨损、换挡机构出现故障等等。

解决办法：这种情况下，必须及时去4S店或是专业的汽修店，让技师维修。

4、挂挡时车没停稳，这种操作不但会有异响，还会极大地缩短变速箱寿命。

解决办法：养成良好的行车习惯，车停稳后再挂断。

5、挂挡不到位，停车时先挂的P挡，后拉的手刹。车辆在坡道上,因为惯性的原因会有一个外力，先挂P挡，P挡受力，车的重量全部卡在P挡上，挂挡的时候就会咔哒一声。而如果先拉的手刹，就是手刹受力，就不会出现咔哒声。

自动挡的车一般在600-850转/分之间。由于发动机不同，不同车型的怠速值也不同。通常，怠速在500至850转/分的范围内，而冷启动瞬间的怠速约为1500至2000转/分。发动机水温恢复到90度后，怠速将保持在规定的稳定性范围内。大多数汽车的怠速在600-850转/分之间，700-800转/分是最多的。

冷车状态起动时，汽车怠速会高一点，这是由于发动机在低温下工作时磨损会相当严重，当发动机电脑检查到发动机温度相当低时，以便防止磨损，开车电脑会提高怠速转速，让发动机尽快到了工作温度，调整到正常的工作状态。

遵循GB18285-2005的规定，怠速工况指的是发动机无负载转动状态。即离合器处于结合位置，变速箱处于空挡位置。怠速状态下，发动机只要克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。假如汽车在热车之后仍然维持着十分快的怠速，就说明有问题了，需要尽快找专业人士进行检查，找出问题，并修复问题。