发动机2000转抖动过了就不抖

发动机2000转抖动过了2000转就不抖的原因：

1、空气滤清器过脏，空气滤清器为了保护发动机减少磨损设计，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。

2、高压线断路，高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。

3、点火系统，火花塞寿命，火花塞有寿命，超过3~4万公里后点火效率明显降低，并可影响点火，这是最常见的故障将火花塞全部更换即可。

4、进气供给系统故障，是电控喷油系统的一个重要组成部分，及时检查进气系统产生的故障，并及时维修。

5、机械部分故障，凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同，检查相应的机械故障并维修。

6、电路故障，主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。检查进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源的电路问题，并及时维修电路。

16v发动机意味着发动机有16个气门，同样排量的发动机中气门越多，性能越好。为了提高进排气效率，多气门技术现在被广泛应用。常见的是每个气缸配备4个气门，4个气缸总共有16个气门，16V表示发动机总共有16个气门。

阀门专门负责向发动机输入空气体，燃烧后排出废气。从发动机结构来看，它分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气体吸入发动机，与燃油混合燃烧；排气门用于排出燃烧后的废气并散热。

阀门专门负责向发动机输入燃油和排出废气。传统发动机每个气缸只有一个进气门和一个排气门。这种设计结构相对简单，成本低，维护方便，低速性能好。缺点是功率很难提高，尤其是高速时，充电效率低，性能弱。

16V都是直列4缸车，一般都是DOHC结构，也就是双顶置凸轮轴结构。在这种结构中，每个气缸有两个进气门和两个排气门，所以每个气缸有4个气门，当然4个气缸是16个气门。现在大多数直列4缸发动机都是16气门。