两缸和四缸在缸数、振动和应用场景上是不同的。气缸号的差异:双缸发动机是指有两个气缸，由布置在一个机体上的两个相同的单缸组成，共用一个曲轴输出动力。双缸发动机是一种能将一种形式的能量转化为另一种更有用的能量的机器。四缸发动机是指四个气缸排成一条直线的气缸。因为直列四缸的四个气缸呈一条直线排列，所以也叫同轴四缸。振动的区别:四缸发动机比两缸发动机振动更大。四缸不是平衡结构。低排量低功率结构虽然不平衡量小，但随着发动机尺寸和功率的增加，振动会增大。排气量小于2升的直列四缸发动机大多是通过自身设备的阻尼作用来降低振动。应用场景的差异:双缸发动机多用于汽车发动机、摩托车、电锯等小功率动力机械；四缸发动机用于汽车、赛车、摩托车等。大部分直列四缸发动机的排量都在1升以上，也有量产车达到2.5升的区间上限。更大的发动机(4.3升)也可以在竞赛和轻型卡车发动机中找到，尤其是柴油发动机。

四缸发动机靠近变速箱的为第4缸，相反另一端为一缸。四缸发动机的排列顺序：四缸发动机排列顺序是四个气缸呈直线排列，其是内燃机的气缸排列型式之一，常用于排量小于2.0升的四缸内燃机。直列4缸的缸体和曲轴结构简单，尺寸紧凑，发动机稳定性高，低速扭矩特性好消耗也较少。

发动机的工作原理：

1、进气冲程，进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=（0.85～0.95）p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低；

2、压缩冲程，由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高（一般为ε=16～22）。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度（约520K）；

3、作功冲程，当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。

由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机；

4、排气冲程，柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。

这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。