保时捷911 的发动机有两个涡轮增压器。保时捷911采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为3.0升。保时捷911是保时捷的标志性车型，也是保时捷最经典的车型。

水平对置发动机的最大优点是重心低。使用这台发动机可以大大降低车辆的重心，重心降低后可以提高汽车的操控性。

保时捷911搭载的3.0升双涡轮增压发动机最大扭矩为385马力和450牛米。该发动机的最大扭矩转速为1950~5000rpm，最大功率转速为6500rpm。

这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖体。

这台发动机匹配的是8速PDK双离合变速箱。

保时捷的pdk双离合变速箱换挡速度非常快，而且这款变速箱的可靠性和稳定性也非常不错。

保时捷911的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而可以提高车轮的抓地力。抓地力提升了，车子的操控性也会提升。

911系列车型的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架。这款车的前悬架采用了双球节悬架，是在麦弗逊悬架的基础上改进而来的。

保时捷911turbo采用3.8升双涡轮增压发动机，功率为540马力。

保时捷911turbo 的发动机是六缸水平对置发动机。这款发动机的重心很低，使用这款发动机的车重心也很低。

较低的重心可以提高汽车的操控性和稳定性，可以提高汽车的过弯极限和过弯速度。

保时捷911turbo 发动机的最大扭矩为660 Nm。该发动机可在6400 rpm 时输出最大功率，在1950 至5000 rpm 时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖体。

这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。

这款双离合变速箱稳定性极高，换挡速度极快。

保时捷911turbo的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂换成一个单独的连杆。

多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而可以提高车轮的抓地力。抓地力提升了，车子的操控性也会提升。

保时捷911 turbo绝对是驾驶者的座驾，如果你对这款车感兴趣，可以去试驾一下这款车。