转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒车方向的一系列装置，其作用是按驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。转向系统分为两类：机械转向和动力转向。机械转向系统由转向操纵机构、转向机构和转向传动机构三部分组成。以驾驶员的体力作为转向能量源，所有动力传递部件均为机械式。动力转向系统是一种利用驾驶员的体力和发动机动力作为转向能量的转向系统。在正常情况下，汽车转向所需的能量只有一小部分由驾驶员提供，而大部分是由发动机通过动力转向装置提供的。但是，当动力转向装置出现故障时，驾驶员一般应该能够独立承担汽车的转向任务。因此，动力转向系统是在机械转向系统的基础上增加动力转向装置而形成的。

转向系统由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。驾驶员的体力被用作转向能量。

转向系统有两种类型：机械式转向系统，转向能量是驾驶员的体力；动力转向系统的转向能量包括驾驶员的体力和发动机功率，一般在50吨以上的车辆上。

转向系统的要求是：能够自动回中，操作要轻灵敏，转动方向要与汽车行驶的变化一致，传递到方向盘的反冲力要尽可能小，在行驶状态下不应产生自然振动。

正确设计转向的梯形机构，可保证汽车转弯时车轮绕顺时针转向中心转动。

从目前来看，比较成熟的技术型式有蜗杆肖型（WP型）、蜗杆滚子型（WR型）、循环球型（BS型）、齿轮齿条型（RP型）等，已得到广泛应用用于汽车。中间。据资料显示，循环球式转向器约占45%，齿轮齿条式转向器约占40%，蜗轮式转向器约占10%，其他类型转向器约占5%。

从发展趋势看，循环球型稳步发展，尤其是在公交车上的使用率已达到100%。

转向系统的常见故障有方向偏移、方向摆动、转向沉重、转向不充分等。

根据动力转向的优点，动力转向系统将成为一种趋势，并不仅仅用于大型车辆，因为动力转向系统不仅提高了汽车的操控性，而且提高了行车的安全性。