发动机积碳，无论是涡轮增压车型还是自吸车型，都是存在的，只是积碳量有一些区别： 1.不管是自吸发动机还是增压发动机，确实是踩油门的好方法。但是兴旺的方式是非常讲究的。大多数老司机普遍比较粗野，喜欢深一脚、一脚浅脚地踩油门； 2、这样速度会提高，但是残留的积碳会比较多。这种粗糙的方法是不可接受的。挑选。因为它直接导致了喷油过多的现象，这是一个促进积碳再生的过程； 3、正确的做法是让发动机长时间处于高速和中高负荷状态，也就是我们常说的高速运转。这种高速拉拔只对轻微的积碳有效。严重的话，恐怕连高速都拉不起来了。当然，轻微的积碳，去汽修店拿瓶就可以了，但积碳严重的车子就需要清洗了。

这可能是由于发动机附近的一些传感器损坏或节气门损坏造成的。

节气门被称为发动机的喉咙。我们踩下油门踏板后，并不是直接控制喷油量，而是控制油门的开度。

当踩下油门踏板时，节气门开度会增大，此时进入发动机的空气量会增加。 ECU接收到信号后，会命令燃油喷射系统喷射更多的燃油，从而提高发动机转速。

如果节气门损坏，踩下油门踏板后节气门开度不增大，踩下油门踏板后发动机转速不升高，所以踩下油门踏板后没有动力。

发动机的正常运转离不开传感器。发动机周围有很多传感器，如氧传感器、气流传感器、进气温度传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器等。

如果空气流量传感器坏了，在踩下油门踏板，节气门开度变大后，空气流量传感器不会向ecu反馈数据。此时ecu不会命令燃油喷射系统喷射更多的燃油。 RPM 也不会增加。

所以，出现这种情况后，要检查气流传感器和节气门。

有些汽车的空气流量传感器损坏后，发动机无法启动。有些汽车的空气流量传感器非常容易损坏。