这款车的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架。

汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架。

常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双球节悬架等。

常见的非独立悬架包括整体桥悬架和扭力梁悬架。

独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接。这种悬架的舒适性和操控性都很好，并且两个同轴车轮之间的运动没有干涉。

非独立悬架的两个同轴车轮之间有连接。这种悬架的舒适性不如独立悬架，操控性不如独立悬架。

但非独立悬架的可靠性和耐久性要优于独立悬架。非独立悬架结构简单，占用空间小。

如果由优秀的工程师调教，非独立悬架也可以很运动。

悬架的设计直接决定了汽车的操控性和舒适性。拥有一个好的悬架结构很重要，但是用好的材料制造悬架，有优秀的工程师来调悬架也很重要。

如果只有好的结构，没有好的材料，没有经过专业工程师的调校，那么车子开起来就很差。

所以大家在买车的时候，不要只看悬架的结构，还要去试驾。

这款车的发动机代号为4a15k2，是一款1.5升的自然吸气发动机。

这款车的发动机最大功率为71kw，最大扭矩为120Nm。该发动机采用多点电子喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

该发动机可在5,500 rpm 时输出最大功率，在2,500 至5,000 rpm 时输出最大扭矩。

与该发动机匹配的电动机最大功率为130kw，最大扭矩为300Nm。

这款车的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用了多连杆独立悬架。

这款车采用的是三元锂电池，能量密度比较高，重量也比较轻。

大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车都在使用三元锂电池。

三元锂电池的正极是由三元材料制成的。有的三元锂电池的正极是由镍、钴、铝制成的，有的三元锂电池的正极是由镍、钴、锰制成的。

锂电池是一种应用广泛的电池。我们通常在手机、笔记本电脑、平板电脑等电子产品中使用锂电池。

锂电池的原理也很简单。电池放电时，锂离子从负极移动到正极，电池充电时，锂离子从正极移动到负极。

锂离子在运动过程中会与电解液发生反应，因此锂离子会流失，这就是锂电池会衰减的原因。