驾驶员侧安全气囊高电阻

驾驶员侧安全气囊电阻过高的原因如下：

1、因为气囊的插头松动造成；

解决方法：这个时候最好把驾驶座底下的气囊插头固定插紧；

2、也可能是方向盘下部的滑环或主气囊损坏；

解决方法：需要重新更换一个。

驾驶员安全气囊阻力过大的处理方法：

1、检查是否开路：当线束连接不好，电路开路时，系统会提示电阻过大；

2、电脑检测：用电脑读取判断哪个气囊阻值过高或过低，然后据此检查线束插头是否松动；

3、检查安全气囊内部：检查安全气囊插头是否松动。如果是完好的，说明主气囊内部有故障；

4、检查安全气囊的游丝：检查安全气囊下面的线是否连接好，从而判断安全气囊的游丝是否损坏；

5、检查安全气囊装置：如果电阻过大的安全气囊控制单元的故障码通常是由安全气囊装置的两根导线开路引起的，那么安全气囊复位环的损坏更容易引起安全气囊装置的电阻故障。

安全气囊主要的组成部分就是充气系统、传感器，它的作用就是当两辆汽车发生碰撞的时候，可以减少乘坐人员和车内物体相撞，有效把头部以及胸部的碰撞力均匀分散，对乘坐人员的能量进行吸收，对安全带起到补充的效果。

驾驶员报警系统被激活是指尾气排放控制系统工作异常，尾气排放不能达到国六标准的意思。驾驶员警报系统是柴油车应国六排放标准所设置的警报系统，作用是尽可能确保尾气排放控制系统正常工作，尤其是尿素系统正常高效工作，以保证尾气氮氧化物能够满足排放标准。

驾驶员警报系统被激活，通常对应六大类故障原因：尿素液位故障；尿素质量故障；尿素喷射系统中断；尿素消耗偏差故障；EGR阀卡滞；篡改导致的故障检测。驾驶员报警系统激活处理方式如下：

1、尿素液位故障、尿素质量故障、尿素喷射系统中断、尿素消耗偏差故障，都是由于尿素系统不能正常工作导致，应尽快清理清洁尿素系统并加注适量的尿素。

2、EGR阀卡滞；应及时将EGR系统梳理通畅。消除驾驶员警报系统灯亮通常是由专业维修站修理。

3、篡改导致的故障检测；被篡改数据后导致的故障，需要用车辆检测电脑复位，使驾驶员警报系统数据恢复正常。

以上是驾驶员警告系统灯亮的解决方式，如果驾驶员警告系统灯亮没有及时处理，驾驶员警报系统会限制发动机性能输出。驾驶员警报系统含有两级发动机性能限制逻辑，分别是一级发动机性能限制系统和二级发动机性能限制系统。

触及一级限制系统，发动机最大扭矩降至百分之七十五左右；触及二级限制系统，发动机性能只能满足车辆以20迈速度行驶。