柴油机油门忽大忽小是什么原因

柴油机油门忽大忽小的原因有：

1.发动机喷油器积碳。导致喷油不正常，间歇性或进气门控制出现问题，导致进气量不足。发动机积碳过多时，冷启动时喷油头喷出的汽油会被大量积碳吸收，导致冷启动时混合气过稀，启动困难。清理油路，检查怠速电机是否有积碳需要清理。

2.柴油管路不通畅或调速器调整不当。是柴油机调速器调整的错误。需要疏通柴油管路或调整调速器。

3.喷油系统老化。喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。更换喷油系统。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

柴油机油加多了有事。机油量是有要求的，不能太多，也不能太少。如果加的油太多，建议放出来一点。过多的油对汽车有害。机油过多可能会损坏三元催化转化器，机油过多可能会导致发动机无法充分润滑。添加机油时，建议将油位添加到油尺的最小刻度和最大刻度之间。

以下是机油过多的影响：

1、输出功率降低，油耗增加：曲轴大部分或全部浸泡在机油中，机油的堵塞力增加。外在表现就是发动机运转闷，运行阻力增大。

2、加速积碳生成：长时间燃烧机油会造成发动机积碳，燃烧室积碳增加。汽车有积碳后，动力会下降，油耗会增加。

3、可能损坏三元催化转化器：进入燃烧室的机油量会增加，使尾气排放恶化，影响三元催化转化器的寿命。在严重的情况下，三元催化转化器可能会损坏。

4、加速汽车零部件老化：会造成各部分的负担和压力特别大。压力越大，车内各部件老化越快。显而易见，曲轴箱油封如果压力过高，会加速其老化，老化后极有可能产生漏油的危险。