吉利DHE15混动发动机是几缸
吉利DHE15混动发动机是三缸的。吉利DHE15配备三缸1.5TD增压直喷混动专用发动机,采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大技术。吉利DHE15是吉利旗下的一辆插电混动小型suv,是吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产
吉利DHE15混动发动机是三缸的。吉利DHE15配备三缸1.5TD增压直喷混动专用发动机,采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大技术。吉利DHE15是吉利旗下的一辆插电混动小型suv,是吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产品。配备了一台电动机,而且是一辆前轮驱动的汽车。
三缸机燃油经济性更好、体积更小、重量更轻。三缸发动机与四缸发动机相比,少一个气缸、一个连杆、一个活塞、一个火花塞、一个点火线圈、一组进排气门、一个喷油嘴。
DHE15使用了低压的 EGR废气回收系统,在减少排放热量和压力的同时,提高了系统的循环效率。降低了氧化氮的排放量,就是它更有利于环保。DHE15的米勒循环发动机的压缩与燃烧过程具有更低的温度,从而减少了换热损耗,同时也更加节能。
吉利CMA架构是一套前沿的智能制造体系,它是全新中级车基础模块架构,是面向全球工业4.0的产品诞生体。是由沃尔沃主导与吉利共同开发的首个全新架构。CMA架构可以为不同平台的车型提供生产方案并且可以做到A级到B级的不同车型的开发需求全覆盖。CMA架构目前算得上是我国唯一可以与MQB、TNGA抗衡的一个造车架构,它不仅仅是可以降低车企对新车型的研发成本,同时可以提高车型的生产效率。简单的来说CMA架构可以像电脑的主板一般,通过不同的硬件连接主板就可以获得多种不同配置的电脑。
那在吉利当中同样是适用的,通过CMA架构可以使得消费者可以获得更多不同级别类型的车型,并且其零件的通用率也有所提高,大大降低了日常的用车成本。
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