蔚来es6用了什么悬架

蔚来ES6前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双横臂独立悬架是一种有利于动态性能的悬架。这种悬挂结构比较复杂，所以占用的空间非常大。双横臂独立悬架应用到车上之后，四轮定位参数的调整就比较困难了。

甚至会出现锁车后回头看几眼的情况。外观设计也让整车的风阻系数达到了026Cd的好成绩。 ES6的风阻系数为028Cd，在车身尺寸上与蔚来ES6基本持平。一致，运动版的长宽高分别为4850*1965*1731mm。

轴距2900mm的2020款蔚来ES6运动版搭载436永磁同步电机和电动车单速变速箱。最大功率320千瓦，最大扭矩610牛米。采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

更多相关信息如下， 1.安装空气悬架的优势。低速通过减速带和颠簸路段时，可升高车身高度，保护车身底盘。通过在高速道路上降低底盘，蔚来es6可以提供更高的稳定性能，让汽车在下车和降低车身时运行更加平稳可靠。

蔚来es6前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这款车的行驶质感和舒适性都不错，动力比较强劲。如果你对这款车有兴趣，可以试试跑的时候没有电机的纯电动车。

说到电动汽车，很多车主都会想到汽车的续航里程。纯电动汽车的续航里程一直是汽车爱好者关注的焦点。

这款车的续航里程分别为410km和510km。蔚来ES6的另一个亮点在于，除了现有的70kwh电池组外，还提供了全新的84kwh电池组，不过这个电池组需要加价。虽然可以增加汽车的续航里程，但是要花费一定的钱。

汽车底盘上装有两台电机，前后桥各有一台电机驱动。 ES6前驱电机为永磁电机，功率为160kW，后驱电机为同步电机，功率为240kW。为了产生反作用力，ES6在后电机上设计了拖曳保护模式。

简单来说，这种保护模式就是当汽车由前轮驱动时，安装在后轮上的电机会进入拖曳保护模式。这两个电机在工作时不会相互影响，不会对汽车的动力产生影响。

汽车电池组采用冷却液散热，可以保证电池的温度，同时延长使用寿命。