全新引进的热量管理技术以及对减少震动的调教使得舒适感升级。通过对设计细节的不懈追求，呈现出卓越的高品质。 脱胎换骨后的Ninja 250，在性能和品质上超越了原来的等级。 2015年的车型新采用了辅助功能和滑动式离合器，减轻了离合器操纵杆所需的操作力,对减轻反扭矩力也有明显的效果。2017款Ninja 250将推出多种配色，其中包含Special Edition以及KRT（Kawasaki Racing Team）两个版本的配色，提前为明年的忍者穿了新衣。17款Ninja 250 Special Edition主要采用金属星火黑与糖果柿子红进行搭配，在车身上还增添Ninja贴花，凸显家族特色。

这款650cc的并列双缸水冷电喷发动机，实际排量649cc，压缩比10.8:1，最大功率45KW，最大扭矩63N·m。拥有4.82秒的百公里加速成绩，所以也有一定的激进表现。

但是这款机型的发力区间还是比较宽泛的，并没有想象中的那么暴躁，它还是能够兼顾不同转速区间的动力输出，能够满足巡航和运动状态下的动力需求，当然相比纯粹的低转发动机，它的低扭还是会欠缺一些，毕竟这款车的最大扭矩对应转速会来到6600转，再加之又是一款全平台应用的机型，所以有这种表现也能理解。

这款车采用了川崎异兽650相同的主车架，只是对副车架做了一些针对巡航车的改良，这就让这款车拥有了一个大小适中，重心较低，操控灵活的相对紧凑车身，并且还能兼顾一定的舒适性表现，这就会让这款车既适合日常的通勤代步，也能够满足闲暇之余的周边溜达，跑山玩耍，甚至于用来摩旅都是可行的。