火花塞上油是怎么回事

1、喷油嘴损坏。不能将燃油完全提供给燃油系统，导致漏油，残留在火花塞上。

解决方法：更换喷油嘴。

2、气门盖处漏油导致。这个部件就是把发动机润滑油密闭起来，当出现老化的时候，自然而然是会有润滑油出现在火花塞上面的。

解决方法：将气门盖处密封严实。

3、混合气太浓（汽油太多），把火花塞的间隙给堵住了，造成火花塞不跳火的现象。

解决方法：添加汽油至规定标准。

4、火花塞间隙失调，变大。油渍就是以外螺纹里进来的。

解决方法：更换新的火花塞。

5、高压线短路或断路。供电系统失常，引起点火工作不能正常，导致燃油不能完全燃烧。

解决方法：建议车主及时去4s店或专业修理厂维修，非专业人士无法解决。

6、火花塞出现质量的问题。制作工艺差，密封性不强，导致燃油残留在火花塞上。

解决方法：更换质量更好的火花塞。

7、更换汽缸密封圈时没弄干净。有残留的油在火花塞上，比较细小，不易查看到。

解决方法：将火花塞的油继续擦干净。

8、暴力驾驶。连续猛加油门，导致供油增加过多，不能完全进行燃烧，遗留在火花塞上。

解决方法：建议车主合理驾驶车辆。

三爪火花塞的设计是为了避免单爪火花塞对点火起始位置火球的冷却抑制。只要点火了，电流一定会从三爪中的一支侧电极通过。三爪火花塞寿命会长一点，改良的天然气发动机。

多侧电极火花塞的特点：通过多极点火增强点火能力和点火可靠性，改善废气排放，提高电极寿命。一般有两电极、三电极、四电极和六电极。

单侧极与多侧极火花塞

传统单侧极火花塞有一个明显的缺陷，即侧电极盖住了中心电极。当两极间高压放电时，火花间隙处的混合气将吸收火花热量并因电离被激活而形成“火核”。火核形成的场所一般在接近侧电极处，热量将较多地被侧电极吸收，即电极的“消焰作用”，它减少了火花能量，降低了跳火性能。

三侧极火花塞与单侧极相比，多侧极的火花间隙由多个侧电极的断面(冲成圆孔)和中心电极的圆柱面构成，这种旁置式的火花间隙消除了侧电极盖住中心电极的缺点，增加了火花的“可达性”，火花能量较大，较容易深入汽缸内部，有助于改善混合气燃烧状况并减少废气排放。由于多侧极提供了多个跳火通道，因而延长了使用寿命，提高了点火的可靠性。

国产火花塞型号中的后缀字母(热值数后面的字母)D、J、Q分别表示双侧极、三侧极、四侧极。