手自一体变速器是什么意思

手自一体变速器是一种可以由驾驶员手动换档或自动换档的变速器。当驾驶员想要通过人为干预换挡时，推动变速杆进入手动驾驶模式，或直接使用方向盘换挡拨片进行操作，即可实现手动换挡。在普通挡位下，手自一体变速箱会由电脑控制自动换挡。随着技术的成熟和成本的降低等因素，这种以前被认为是奢侈品的设备，离我们普通消费者越来越近了。这种手动/自动变速系统最早由德国专业高性能跑车制造商保时捷在其911车型上推出，称为Tiptronic。作为保时捷的代表作，问世7年来，以其高度的稳定性和领先的技术在全球范围内广受赞誉。它的出现，让高性能跑车不必受限于传统自动变速器的束缚。让驾驶者也能享受到手动换挡的乐趣。 很多车型的传单上都会统一写上“手自一体变速箱”，但是“手自一体变速箱”并不是指具体结构的变速箱。我们应该把它看成一个功能，就像市面上的AT一样。 （自动变速器）、DCT（双离合变速器）、CVT（无级变速器）和AMT（半自动变速器）都具有实现“手动一体化”的功能。

Cvt 或自动手动哪个更好？这种标题应该改成“自动手动CVT和普通CVT哪个更好”，才合乎逻辑。毕竟手自一体变速箱归根结底还是自动变速箱的一种，是CVT、AT、DCT的改进。就个人而言，我需要切换到手动模式才能真正实现舒适性和驾驶乐趣之间的平衡（手动变速器：你能给我一些生存方式吗.）。

开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性不如手动挡。尤其是在超车的时候，如果挂在D档，车速不会因为踩油门而急速上升，只能依次递增档位。有了“自动人工一体化”，情况就不同了。加速超车时，切换到手动模式。这时候不需要踩刹车，只需将变速杆拨入手动模式即可。这时候如果猛踩油门，车速会迅速提升，加速和超车都得心应手，响应速度不比手动挡差。

当然，并不是所有的优点都被“人工集成”所占据，它也有缺点。首先，手自一体变速器的技术要求比较高，先进技术的应用往往意味着更高的维护成本和严格的使用要求；我用过，感觉有点鸡肋；最后，这项技术还不够成熟，相对于普通的自动变速器来说有点费油。