福特双离合器

根据专利草图，离合器将以老式方式使用。换句话说，一旦AWD 系统检测到前轮或后轮失去牵引力，就可以连接或断开车轴。

第二个离合器组件控制向半轴的动力传输。

简而言之，该AWD 系统不仅可以向前部或后部发送动力，还可以向其中一个车轴的左右两侧发送动力。

电子保姆显然会负责这样一个系统，福特称该系统旨在提高机动性。在交叉轴的情况下，它也可能有助于跨界车和SUV，但这种系统很可能会进入跑车。

对我们来说，这听起来像是扭矩矢量的更复杂版本。扭矩矢量通常基于制动以降低成本，旨在通过对任何有助于汽车感觉更灵活的车轮轻轻施加制动来使汽车感觉更灵活。基于刹车的系统可能非常好，但它们往往会让刹车很快在赛道上沸腾。

如果我不得不猜测，这样的系统很可能适合全新的野马。我们知道福特将拥有ICE、混合动力和BEV 车型。当然，性能版本将随之而来。

由于大多数德国制造商已经改用AWD以减少大量动力，因此福特可能会考虑这样做。至少它应该可以防止野马成群结队地狩猎。

别忘了，福特以前也开发过高性能的全轮驱动系统。现已停产的FocusRS 配备了AWD 和相当无情的漂移模式。

该系统可能是保持野马后轮驱动感觉的一种简单方法，同时具有机械备用系统，可防止过度热心的驾驶员陷入困境。

Edge是福特旗下的一款中型SUV。这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，一款是2.7升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机最大功率180kw，最大扭矩390牛米。该发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为2500至3500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖体。

这台发动机匹配的是一台8at变速箱。

2.7升涡轮增压发动机最大功率237kw，最大扭矩500牛米。该发动机的最大功率转速为5250转/分，最大扭矩转速为2500至4000转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖体。

这台发动机匹配的是一台8at变速箱。

8at变速箱的使用可以提高汽车换挡的平顺性和乘坐舒适性。

夏普前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。