没有跳脱出现有纯电车的设计潮流

结合之前放出的官方图片和现场展示的路测图，索尼这次是玩真的了。外观设计方面，VISION-S与其概念车非常接近，外观规整，并没有跳出当下纯电动汽车的设计趋势。极具新能源科技感的设计元素也是这款新车的独特亮点，如贯穿式LED灯带连接左右前大灯并穿过封闭式格栅，突出的下保险杠增添了动感的空组。

车子整体侧面造型简洁流畅，比例也十分协调。车门拉手设计、大灯造型尺寸、轮拱和轮胎配比都非常接近量产车。尾部的造型一看就真的很有想象力，设计层面更像是在向大洋彼岸的某T牌致敬。

和外观一样，内饰也缺乏一些新意，叠屏的设计容易产生审美疲劳。不过索尼还是有自己独特的产品特性，管家视听能力，360逼真音响系统等，官方的话似乎印证了这句话。为剧组提供了前所未有的沉浸式音频体验。

配置层面，该车搭载了包括CMOS、ToF在内的33个传感器，还将搭载索尼的影像传感、AI、通讯、云服务等技术。智能自学习是该模式的最大亮点。就索尼品牌的调性而言，这一点我们可以放心。

目前关于电源的消息不多。可以确定的是，新车将搭载前后桥双驱电机，最大功率为400千瓦，0-100公里/小时加速时间为4.8秒，与现款同级。 ——高性能新能源汽车。

有些自动挡的车在有些斜坡上打滑是正常的。

如果自动档汽车需要在斜坡上起步，可以采用上述操作方法。

路上行驶的自动挡汽车越来越多，大部分消费者在购车时都会选择自动挡车型。

因为城市道路堵车比较严重，自动挡汽车在城市堵车道路上开起来比较舒服，所以很多人都会购买自动挡汽车。

常见的自动变速器有双离合变速器、AT变速器和cvt变速器。

在一些日系车上经常看到cvt变速箱，双离合变速箱在很多车上都有使用。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，因此受到了众多车企和消费者的欢迎。

AT变速箱是技术最成熟、应用最广泛、可靠性和稳定性最好的变速箱。而且，AT变速箱的制造成本也比较高。

很多豪车都喜欢用AT变速箱，AT变速箱也叫液力变矩器变速箱，通过液力变矩器与发动机相连。