法拉利性能介绍

话虽如此，这款超级跑车的Novitec 曲调的重点在于其油腻的部分。首先，公司重点进一步优化双涡轮增压V8发动机的性能，为其配备高性能排气系统和金属催化剂。升级将系统总输出增加到1,033 马力（760 千瓦），而峰值扭矩为633 磅-英尺（858 牛顿-米）。

相比之下，股票SF90 Stradale 通过力感应V8 和三个电动机产生986 马力（735 千瓦）和590 磅英尺（800 牛顿米）的扭矩。这是一个轻微的颠簸，但它肯定更多。

在内部，Novitec 表示可以根据客户要求改进机舱，尽管在调谐器网站上看到的图片没有显示示例。我们打赌升级材料都齐了；我想我们必须买一个寄到德国。

从视觉上看，很难在这个经过调整的SF90 示例中发现更新。这很好，因为Novitec 表示空气动力学增强仍在开发中，所以我们迟早会看到这一调子的更新。

不过，值得注意的是，Novitec 通过锻造的20 英寸和21 英寸车轮和运动弹簧为SF90 提供了视觉和操控升级。前者有不同的设计和色调，图片中的示例具有ZV 外观和青铜色饰面。

Novitec 尚未列出此售后升级的价格，但如果您是这1% 感兴趣的人之一，不妨直接与他们联系以获取更多信息。

SP48 Unica 从挡风玻璃到车顶车身的过渡重复了前部进气口的模式。保留了F8 Tributo 紧凑的线条和激进的姿态，以及箭头形的前部轮廓。然而，SP48 Unica 的前大灯和刹车进气口已经过重新设计。

据说，法拉利SP48 Unica 的前格栅和发动机进气口是使用程序参数化建模技术和3D 原型设计的，因此它们的形状看起来像是从实体体积中雕刻出来的，以实现无缝连续性和动态流动性。

这种程序化图形解决方案也适用于车顶、车窗和引擎盖的设计。据称，这些元素共同为汽车的乘客舱创造了遮阳效果，取消了后挡风玻璃，缩小了侧视镜的尺寸，凸显了其强大的肌肉感。

前保险杠和后扰流板下方的发动机进气口也进行了优化，以最大限度地提高气流。法拉利表示，这种重新设计使SP48 Unica 能够将中冷器进气口直接安装在侧窗后面，从而使他们能够减小侧面进气口的尺寸。该车还具有更长的后悬架，以减少车顶区域的吸力，从而增加后部下压力。周围的灯条也取代了这里的传统尾灯。

法拉利表示，一次性SP48 Unica 是为长期客户设计的，该客户参与了其创建过程中的每一步。