汽车scu是什么模块

检查换挡控制单元，发现该单元指示灯都不亮。想要确定故障原因，先要了解换挡控制单元的控制原理，根据换挡控制单元的电路图逐步进行检测。

根据维修手册得知换挡控制模块包括模块、换挡锁止电磁阀、旋转角度位置传感器、P挡微动开关与挡位显示部件。

换挡控制模块介绍

近些年换挡机构控制器开始逐渐应用在各车型上。它取代了原先变速箱控制单元识别挡位的功能，可以为变速箱内部布置提供了非常大的灵活度。但是它的失效不仅影响整车启动与行驶功能，还会降低汽车品牌在顾客心中的认知度。

换挡机构控制器搭载在复杂的动力系统网络，这对控制器的稳定性提出了较高要求，控制器的硬件失效分析有技术上的挑战。失效分析的目的是通过失效机理、失效原因获得产品改进的建议，避免类似失效的发生，提高产品的可靠性。

电器件失效起因之一就是电子元件被加载的能量超过了其承受的最大能量，进而引发了其他次生的故障。能量由功率与时间决定，而功率取决于电压与电流。在供电电压恒定的情况下，低阻抗通路的电流最大。

以下具体介绍其含义：

1、每台发动机都会限定一个最高转速，因为结构不同，所以不同发动机的最高转速会有一定的区别；

2、发动机只有在到达一定转速之后才能稳定工作，在这个转速即所谓的怠速，在之上发动机正常工作，之下就会导致车辆熄火；

3、一款发动机所能达到的最大额定转速，通常与最大功率相对应，发动机的功率数值通常就是指在最高转速下达到的最大功率。

一般速度越快，发动机能提供的动力就越多。发动机利用燃烧气体和汽油带动活塞运动，再带动曲轴运转，为车辆提供动力，这个转化为曲轴的力叫做扭矩。

rpm数据越高，需要燃烧的气体和汽油就越多，伴随而来的动力也就越大。与驾驶手动挡相比，rpm是判断是否需要换挡的标准之一。如果转速过低，则需要降挡以获得更多动力，而如果转速过高，则会对发动机产生不利影响。

产生最大功率的rpm值会随着发动机不同而产生不同功率，但最好避免转速表进入红色区域，以免损坏发动机。