一般压缩比7.5到8.0的应该是90号车用汽油；压缩比在8.0到8.5时，应选用90号到93号车用汽油；压缩比在8.5到9.5时，应选用93号到95号车用汽油；压缩比为9.5到10时，应使用95号到97号车用汽油。

发动机压缩比越高空气体温度越高，理论上燃油蒸发速度越快。但由于不同等级汽油的蒸发温度相近，压缩比高的发动机也可以使用低等级燃料，而压缩比低的汽车理论上可以使用98号，因为压缩比达到一定比例(如10比1左右)后可以满足92或95号。

一般来说，在其他发动机设计不变的情况下，压缩比越高，功率越大，效率越高，燃油经济性就会越好。但是压缩比不能太高，因为过高的压缩比会造成汽车的稳定性下降，缩短发动机的寿命。

其次，压缩比不可能无限提高，因为可燃混合气在压缩过程中温度会急剧上升。如果可燃混合气的温度在到达活塞上止点前超过可燃混合气的燃点，就会导致可燃混合气的爆燃，这就是所谓的敲缸。可以听到明显的金属撞击声，可燃混合气的严重爆燃甚至会使发动机倒退，对发动机造成致命的伤害。

故障排除方法:

1.将车辆停放在平坦的地面上，拔出油尺，检查油位是否过低，并添加足够的润滑油。

2.观察油尺上润滑油的颜色。如果是乳白色，说明润滑油因水的渗透而变质，油压因粘度降低而降低。应该更换。

3.拆下机油压力传感器并安装机油压力表。如果机油压力达到规定值，并且机油压力表指示的机油压力过低(或机油警告灯不熄灭)，则机油压力传感器或机油压力表有故障。更换新的机油压力传感器，并启动发动机以怠速运转。如果机油压力表指示正常(或机油警告灯熄灭)，则机油压力传感器有故障。如果故障仍然存在，则表明油压表有故障。

4.如果在怠速和2000转/分钟时油压表指示的油压低于规定值，检测表应安装在气缸体主油路中油压传感器的位置，启动发动机检测油压。如果压力仍然高于规定值，则表明滤清器和主油道之间存在堵塞或限压阀故障。如果压力变化小且低，拆下限压阀清洗，在弹簧背面安装垫片后重新测试压力。如果油压明显升高，则限压阀有故障。

5.填充后压力仍然很低。拆下油底壳，检查滤网是否堵塞，曲轴轴承与连杆轴承间隙是否过大。如果是这样，应该修复。

6.如果上述检查正常，则表明故障是油泵过度磨损造成的。