变速箱加油在哪

变速箱油基本上都能应用于市面上自动变速器，实际上每一款自动变速器的设计都是不一样的技术标准，即使是同一规格的变速器配备在不一样的车系，其扭矩、净重、转速比、构造等都是不一样，因而原装都是有其自身规定的专用型波箱油，而不一样的变速箱油油，恰好是影响换挡质量的因素之一。

最根本的差异是其摩擦系统的不一样，HFM-ATF拥有更细致的油分子结构，及其高效率的抗分割工作能力，在半离合的情况下或在融合的瞬间，功效在摩擦材料表层的浮油能具有一个十分合理的漂浮情况而跑偏，能缓存一瞬间的强劲冲击性，让融合更为平稳，换挡更为顺畅。同时细嫩的油分子结构大大减少了卡阀状况，使油路板工作中更为畅顺。

自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭。

变速箱的工作原理:

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。

由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动换档。