汽车尾气不合格原因及处理方法

具体如下：

1、混合气过浓或过稀：混合气过浓时，车辆尾气排放会增加，节气门开度变小，导致真空。混合气过稀会出现发动机怠速不稳、加速无力、换挡顿挫等现象，尤其是在中低转速时，车辆的低扭矩性能会明显变差。

解决办法：需要到专业维修点进行检修，具体解决办法要根据实际情况才能判断。

2、火花塞电极间隙过大：火花塞在使用过程中，间隙可能会越来越大。从点火角度来看，间隙越大，电弧距离越长，接触油气混合物的点火面积会越大，点火会越容易，燃烧会越充分。但间隙过大也会出现点火不良现象，需要更高的脉冲点火电压，容易造成燃油燃烧不充分，从而导致油耗增高，还可能会在发动机工作过程中出现熄火现象。

解决办法：如果发现火花塞间隙过大，需要及时更换火花塞。

3、汽油雾化不良：汽油雾化不良是因为喷油嘴出现故障导致的。

解决办法：更换喷油嘴，并且要检查一下点火系统是否工作正常，如有异常及时维修。

4、氧传感器故障：氧传感器一般有两个，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。氧传感器负责检测排气中的氧含量，氧传感器会把信号反馈给ecu，然后ecu根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏，那么ecu就不能精确调整空燃比，这样会导致混合气过浓或混合气过稀，进而造成尾气排放不达标。

解决办法：更换氧传感器。

5、三元催化器故障：尾气污染加剧没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧。

解决办法：更换三元催化器。

1、氧传感器出现故障：氧传感器一般有两个，一个位于排气歧管后面，另一个位于三元催化器后面。它负责检测排气中的氧含量，把信号反馈给ecu，然后ecu根据这个信号来调整空燃比。如果氧传感器损坏，那么ecu就不能精确调整空燃比，这样会导致混合气过浓或混合气过稀，进而造成尾气排放不达标。

解决办法：建议车主更换氧传感器。

2、发动机积碳颗粒物堵塞三元催化器：发动机积碳，可能会造成燃烧不充分，使得三元催化器堵塞。三元催化负责减少废气中的污染物，如果三元催化受损，废气中的污染物也会超标。

解决办法：发动机积碳是很正常的，所以要定期的清理；如果三元催化器出现了质量问题，就应该及时的更换。

3、汽油雾化不良：喷油嘴出现故障，导致汽油不能与空气体充分混合，会导致汽油燃烧不充分，因此尾气中的污染物也会超标。

解决办法：建议更换喷油嘴，并且要检查一下点火系统是否工作正常，如有异常需要及时维修。

4、火花塞积碳：可能是由于火花塞没有定期的清理，有很多积碳所造成的，也可能是因为火花塞使用时间过久，没有及时更换所造成的。

解决办法：可以通过清理火花塞上的积碳，或者通过更换火花塞的方法来改善尾气不合格的状况。