汽车冬天费油哪些原因

1、发动机达到良好的工作状态需要达到一定的温度：冬季的室外温度比较低，发动机在运转后，需要更长的时间运行，以达到最佳工作状态。所以油耗会较其它季节有所增加。

解决方法：发动机良好的工作状态需要一定温度，一般在90度左右。

2、机油的流动性变差导致油耗：其实这还是跟温度有关系，机油在温度较低的环境下，密度就会增加，流动性就会变差，特别是一些粘稠度本来就高的机油更是如此。流动性一旦变差就会阻碍发动机的运行。

解决方法： 发动机想要达到正常的工作状态就要达到一定的温度增加机油的流动性，在冬季一般使用5W-30的机油，严寒地区用0W-30。

3、长期低速行驶会增加油耗：很多人以为车速越慢越省油，其实并不是比这样，最节油的方式当然是尽量保持匀速行驶。

解决方法：一般车速在70-90迈之间最省油，长时间的低速行驶会使油耗增加。

4、由于冬天室外温度低，长时间热车也相应增加更多的油耗。

解决方法：开车前适度热车，冬季适度的热身对于车确实有好处，大家在开车前尽量先怠速运行1分钟左右，然后开始让车子缓慢行驶一段时间，以此达到热身的效果。

5、轮胎气压自动变低。受温度的影响，进入冬季后，轮胎内的气压会自动压缩降低，最终导致气压过低，轮胎与地面的接触面增加，行驶阻力增大，致使油耗增加。

解决方法：检查轮胎气压，如果胎压过低，胎侧变形加剧会造成损坏和爆胎，而且费油。根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1bar-0.2bar ，冬天可以比正常值调高0.1bar -0.2bar 。

6、错误的开暖风方式费油。如果热气不足的话不能达到设定温度时，发动机就要额外做功来产生更多热能，好供给驾驶室温度要求，这是就要额外耗油。

解决方法：汽车启动后不要马上开暖风，应该在汽车启动后，等3-5分钟，待水温升高后，再开启暖风。

世界各国对汽车的定义：

在美国，美国汽车工程师协会SAEJ687C标准中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶操纵装置的，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。这一定义给出了汽车的主要用途，但没有明确指出动力装置的形式，也没有对车轮数进行说明。

在日本，工业标准JISK0101中对汽车的定义是：自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆地上行驶的车辆。这一定义没有指明汽车的用途。

在德国，汽车的定义是：使用液体燃料、用内燃机驱动、具有三个或三个以上车轮，用于载运乘员或货物的车辆。这一定义强调使用内燃机驱动，强调具有三个或三个以上的车轮，与“汽车之父”卡尔.本茨所获得专利的汽油机驱动三轮汽车直接相关。