电动汽车锂电池寿命一般是几年
电池寿命包括干储存寿命和湿储存寿命。这两个概念只是针对电池的自放电大小,并不是电池的实际使用寿命。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。对于一次电池,电池的寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)。对于二次电池来说,电池寿命可以分为充放电循环寿命和湿保存寿命两种。对于目前很多纯电动汽车来说,电池的成本占车辆总成本的40%左右,也就是说,更换电池相当于更换不到一半的车辆。电动车电池寿命短是因为工作环境和大规模充放电的影响。在工作环境方面,电动车电池在高温或低温下工作都会对锂电池的寿命产生影响,这种影响一般是人无法控制的。毕竟开车的外部环境给人的选择性很低。在充放电方面,电动汽车的充电方式基本有两种——家用充电桩和充电桩快充。以全球最知名的电动汽车特斯拉为例。特斯拉的超级充电可以在20分钟内充完汽车一半的电,充电峰值可以达到每小时500公里以上的充电速度,最高充电功率120kW。
电动汽车空调能制热。以下是电动汽车空调制热系统的制热原理以及方法:
电动汽车不是由发动机产生热量进行制热,主要依靠空调来进行取暖。
电动汽车制热有两种方式供热,一是电动汽车采用热泵空调系统,二是电动汽车采用ptc电阻加热。
热泵空调系统与电池连接,电池供电进行工作,车辆就可以开启空调制热。
1、PTC热敏电阻加热系统:PTC热敏电阻型加热系统的生热原理与电炉丝类似,靠电流通过电阻生热,由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点,目前已被纯电动汽车广泛采用。
2、热泵暖风系统:热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源,工作原理与空调制冷系统类似。与PTC加热器相比,热泵系统的热效率更高,能耗更低,对续航里程的影响相对小一些。