比亚迪速锐为什么停产了

1、产品力不够，销量萧条

速锐最好是的景象是在2012-2014年这段时间，每一个月得销量都能保持在8000台之上，最高点时要做到1.2万部。但是到此以后，速锐的销量慢慢逐渐下降，直至2017年中下旬-2018年停产前夜，速锐每月销量只剩余500台上下。导致这个问题和速锐总体产品力不够有挺大关联。

2、防止“自相残杀”

在速锐停产以后，比亚迪发布了秦替代它的部位，因而可以说比亚迪把速锐停产是因为给秦让座。现阶段，比亚迪的新手入门车型是秦，秦的标价恰好和速锐的标价类似，因而假如速锐沒有停产得话，便会导致速锐和秦持续在內部耗费。速锐停产也可以降低比亚迪的库存量风险性。

3、速锐早已不符合比亚迪将来的发展趋势

大家都了解，比亚迪如今的车名全是用中国朝代去取名的，好像唐、宋、元、秦等名称看上去便是一个总体，那样很容易给顾客留有印像。因而，速锐这一名称早已彻底不适合用以比亚迪将来的发展趋势，停产也是预料之中的事。

速锐的缺陷实际上很显著，最先在外表上速锐没什么设计感，车内饰用材和制定都非常差，与同時期的好意头和奇瑞汽车对比不占上风。次之，在能源上速锐只出示了一款1.5L汽车发动机，最大马力仅有109匹，驱动力十分弱。总体来说，速锐算得上上一代比亚迪的商品，放进如今来比照早已彻底沒有优点。

轮胎正常使用的情况下，一般需要超过4年或行驶超过5万公里进行更换。轮胎关系到行车安全，需要定期做检查。

正常行驶情况下，可以从以下三个方面判断是否需要更换：

1、从轮胎年限来判断，经验上普遍认为新胎轮胎从落地开始计算，寿命为4年，4年一到不管实际里程数多少，都需要更换。

2、从里程判断，一般的轮胎在正常使用条件下行驶5万公里后排水槽就该磨得差不多了，或者胎壁在长时间波动受力下老化破损，所以也需要更新轮胎。

3、从磨损情况来看，当轮胎已经磨损到磨损标记时，说明排水槽深度只剩下不到1.6mm了，轮胎必须立即更换。