轮间差速锁跟轴间差速锁的区别

1、性质不同：轮间差速锁是锁住轴间速度差，轴间差速锁是锁住同轴轮间速度差。

2、启动不同：轮间差速锁通常是自动的，不手动设定调节；正常状况下，轴间差速锁不开启，轴间差速器只有在特殊情况下才锁定中桥差速锁或轮间差速锁。

3、作用不同：轮间差速锁主要用在锁止轮间差速器，使左右两边轮胎没有速度差，维持同步运转，通常车子陷于泥谭这时间他的作用就出来了，主要用在脱困。轴间差速锁主要用在使中桥和后桥维持同步运转（也就是从两驱变为四驱）。

4、优点不同：差速锁可以快速锁止差速器。差速器的作用是满足转弯时不同轮速的要求。该功能是差速器最基本的功能，包括中央差速器、防滑差速器、LSD差速器和Toson差速器。

5、不同特点：差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。差速锁的两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。

6、属性不同：普通差速器虽然可以让左右轮胎以不同的速度行驶，但是当其中一个轮胎空转弯时，优秀道路上的另一个轮胎无法获得扭矩，汽车就失去了驱动力。汽车差速器可以使左右(或前后)驱动轮以不同的速度行驶。

对于自动挡汽车，刹车应该用左脚还是右脚控制，存在很大争议，两种方案都各有优劣。但是多数驾驶培训，都将右脚刹车作为基本的指导方案：

1、左脚刹车是在汽车驾驶中用左脚来操作刹车踏板的技术，从而使右脚可以专门用于控制油门踏板。而在传统的驾驶方式中，左脚控制离合器踏板，右脚控制刹车和油门两个踏板。使用左脚刹车最基本的优势在于减少右脚在油门和刹车之间移动的时间，从而使右脚也可以用于控制油门输出；

2、也有人推荐在日常驾驶中，对于自动挡车辆，使用左脚刹车。他们认为在手动挡车辆中，驾驶员必须将一只脚放在离合器踏板附近，如果车辆前方有障碍随时准备踩下踏板。而对于自动挡汽车并没有这种安全保证，因此驾驶员将一只脚放在刹车上可以减少移动脚的时间，因此会更加安全，而且将两只脚的任务分开，也可以降低驾驶难度；

3、左脚刹车这种方式也是有弊端的，如果驾驶者交替驾驶自动挡和手动挡汽车，采用左脚刹车很容易混淆。对于普通车辆，如果左脚放在刹车上，在减速和过弯时左脚无法支撑身体，驾驶姿势无法稳定，从而也不能精准的把握刹车和油门的力度，没有经过训练的驾驶者用左脚刹车的话，根本掌握不好力量。