外球笼分左右吗

球笼一般指等速万向节， 等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题。目前广泛采用的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节。

球笼属于汽车传动系统的一部分，在汽车底盘上，分为内球笼和外球笼。内球笼、外球笼和传动杆组成了半轴。两个半轴连接车轮和差速器，传递动能让汽车运行。

因为车轮在汽车行驶位置会发生变化，所以动力输出与输入端的角度经常会发生变化，因此需要球笼进行调节。

内外球笼中间连接的传动杆，顾名思义，它是传递动力的旋转轴，并且在转向时动力也能等速传递。外球笼连接车轮部位，不管是动力输出还是车辆转弯时都是外球笼在起作用。

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正外倾角就像正的后倾角一样是可以影响汽车的直线行驶稳定性和转向轮的回正功能的。当汽车转向时，由于正外倾角的作用，外侧悬挂有向上抬离车轮的趋势，当轮胎回到直线上时，汽车的重量是压在了转向轴上的，从而可以帮助车轮回正。如果没有这个外倾角，方向就需要靠驾驶员或者汽车控制系统发出的信号来纠正。

负外倾角可以在转弯时防止轮胎侧滑，同时也增加了轮胎的转向阻力。所以目前大多数乘用车和轻型卡车都设计成正的外倾角，但很多赛车和一些高性能的市内汽车则采用负外倾角。因为这些赛车或高性能的车需要具有很大的抓地力的，而汽车在转弯时，负外倾角可变为0，从而提高轮胎的抓地力。