摩托车严重烧机油怎么回事

1、活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致烧机油解决方法：需要更换活塞环。

2、气门杆与气门导管的间隙过大，导致气门油封封油不严，解决方法：需要调节气门杆与气门导管的间隙。

3、气缸尺寸差，椭圆度过大，表面有拉伤、沟槽，致使油环不能刮除缸壁上多余的机油，机油窜入燃烧室参与燃烧，解决方法：需要更换气缸。

4、气门油封老化，因为活塞橡胶物质使用过久，出现老化导致机油密封不严，都会造成摩托车烧机油情况，解决方法：需要更换老化的油封和橡胶圈。

5、锥面环锥度反装，向上时刮油，增加机油消耗，解决方法：需要重新装配锥面环。

6、活塞环装配时开口位置没有错开，排在一直线，使机油消耗猛增，解决方法：需要重新装配活塞环。

7、活塞环磨损，磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状，进而造成缸体的磨损，解决方法：进行活塞环的更换。

8、机油的添加量超过标准添加量，发动机工作时由于曲轴运转的阻力大，过多的机油会进入燃烧室，解决方法：前往维修站适量的放出机油。

9、发动机的通气管有泄漏，会造成机油同排出的废气一起溢出，造成机油的异常消耗，解决方法：维修发动机通气管。

10、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油，会造成发动机润滑不良，是活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油，解决方法：使用符合车辆技术要求指标的机油，要注意质量和粘度指标，不能过高或过低。

11、涡轮增压器漏油，管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的，当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出，解决方法：维修涡轮增压器。

12、缸体密封性不紧，骑车时链条上的机油很有可能会从空隙中进入到缸体内，发生烧机油状况，解决方法：进行摩托车缸体的维修。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条：国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。

应当报废的机动车必须及时办理注销登记。 达到报废标准的机动车不得上道路行驶。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。

根据《机动车强制报废标准规定》第五条 各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。