奥迪w12几个缸

缸数不同的区别：一般情况下，在同等排量下，缸数越多，缸径越小。所以在同等排量下，三缸的缸径比四缸大；动力和油耗不同，跟三缸相比，四缸的动力好，提速快，车身稳定。但耗油也会高一点；结构不同，三缸发动机相比四缸机减少一个气缸，相应减少的还有一个气缸点火系统、供油系统、连杆和曲轴、凸轮轴部分，三缸发动机结构比四缸发动机更简单一些。

奥迪A8LW12搭载的是6.0L“W”形布局的12缸发动机。发动机缸数分为3、4、6、8、12这几种，具体如下：

1、3缸发动机的排量在一升以下。

2、4缸发动机排量为2.5升。

3、6缸发动机排量为3升左右。

4、8缸发动机排量为4升。

5、12缸发动机排量为5升以上，12缸发动机一般都用在豪华汽车上。

W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。

W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。

W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。

W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。

1、销量差：

奥迪TT在多年以前销量就逐渐发生了下跌的征兆，奥迪为了更好地揭穿销售市场的激情，在前两年还特意展现了五门轿跑车版车型及其跨界营销版车型，但得到的反应并不太好，因而之后这2款车型也并沒有获得批量生产。

2、产品研发成本增加：

奥迪TT做为一款跑车，产品研发和制造成本当然要比一般家用轿车高，而在这样高的付出下奥迪TT却并未能做到期望的销量，这时候产品研发成本费就只能依靠别的车型一起分摊了，像玛莎拉蒂的跑车可以不断发展趋势非常大贡献应当得益于保时捷卡宴和路虎揽胜这2款车型上。

3、受外部环境的危害：

最先大众集团受排出门危害，集团公司因该事情所支付的资金成本费及其总计达到2300多亿元RMB，因而集团公司內部的估算很有可能大幅度减缩，预估早已沒有工作能力压力开发设计下一代车型的费用预算，而伴随着2020年新冠肺炎疫情的爆发，在全世界汽车交易市场不景气的情形下大众集团也是遭到重挫，因而在那样的条件下停产奥迪TT也就变成了很有效的事儿。

迪TT停产的时间段并不是很久，因此在一部分代理商处很有可能还能够购到全新升级的奥迪TT，即使沒有新汽车还可以考虑到挑选二手车。实际上针对这类跑车来讲二手车的价位会比新汽车划得来许多，对于二手车水位的难题，假如不了解检车得话，最好是要找一个技术专业检车师帮助看汽车，才可以保障自身的权益免受侵害。

但是必须特别注意的是，奥迪TT的市场定位是一辆跑车，这就代表着车子沒有很大的适用室内空间，都没有太强的路面根据性，而且也有着较为昂贵的用车成本。假如消费者对这个车较为有兴趣得话一定要在自身经济发展承担范畴内能够选购。