大众车熄火了为什么发动机还在响?

1、三元催化器的冷却声：

三元催化器正常的工作温度是400—800摄氏度，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响。

解决方法：建议到维修厂或4s店进行三元催化器的检查及维修。

2、排气管的冷却声：

一般冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，所以排气管同样会热胀冷缩发出异响，而且这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处。

解决方法：建议到维修厂或4s店进行排气管的检查及维修。

3、涡轮冷却声：

一般正常情况下，废气的温度达到6、700摄氏度，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。

解决方法：建议到维修厂或4s店进行涡轮的检查及维修。

4、发动机冷却不均匀造成的异响：

汽车行驶一段时间后，发动机温度很高，熄火后，各个部件温度下降热胀冷缩不可能完全一个比例，那么必然或导致发动机内部各金属部件间的缝隙由于冷却收缩导致摩擦发出异响。

解决方法：建议到维修厂或4s店进行发动机的检查及维修。

1、因为停车后发动机的温度过高，行车电脑会自动的计算风扇的转速和时间，发动机温度越高，风扇转的时间就越长从而起到保护发动机的作用。

发动机温度越高，停车后风扇运行时间越长；当发动机冷却液温度低于浸泡温度时，风扇关闭；从而保护发动机，延长发动机使用寿命。建议查看发动机温度过高情况。

2、冷却水不足造成的发动机过热。电子扇持续运转。 建议冷却水不足及时添加冷却水。

3、水箱漏水造成发动机过热。电子扇持续运转。 建议

4、节温器失效导致。电子扇持续运转。建议水箱漏水及时去维修厂或者4s店更换水箱。

5、可能是电路虚接的原因。如果风扇转的时间非常长，发动机温度都已经降下来了，风扇还在不停的转，那么可能是电路虚接的原因。建议可以尝试把风扇的线束拔下来，单独的断电处理。

6、可能是水温传感器坏了或者是风扇继电器触点粘死了。建议及时更换水温传感器、维修风扇继电器触点。

7、可能是继电器的问题。建议 及时更换维修继电器。

8、风扇控制模板出现故障，导致转不停。建议及时更换维修风扇控制模板。