汽车哪是刹车哪是油门

无论是自动挡还是手动挡，都是左边刹车，右边油门。

目测法判断：手档车左边离合，中间刹车，右边油门；自动档车左边刹车，右边油门。感觉发测试：手动档离合踩到底没反应，刹车踩到底有阻力，油门踩下去车子动力轰鸣声加大。自动档车只有刹车和油门，刹车踩到底有阻力，油门踩下去车子动力轰鸣声加大。

自动挡和手动挡的区别在于有无离合器，自动挡的左脚位置没有离合器，刹车和油门都是右脚控制的。这样设计的原因有以下几点：人在踩刹车或是油门时，身体要有一个支撑保持平衡，当右脚踩踏板时，左脚踩在地板上可以稳住身体不往一侧倾斜，如果两个脚分别放在刹车和油门踏板上，两只脚属于半悬空状态，脚下没有一个受力点，容易导致踩刹车或是踩油门不稳。一旦发生紧急状况，两只脚如果都放在刹车和油门，驾驶员一紧张，很容易做出错误的判断，错把油门当刹车踩，或是踩刹车的同时还踩油门，会导致变速箱受损，使车辆失控。绝大部分人时右撇子，右脚的反应能力比较快。

汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000-1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物，汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙，另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患，另外新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果，由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。