闪电venge为什么停产
venge可能因为重量太重而停产。由于重量较重，Venge的爬坡能力可能不如Tarmac，但在平坦和起伏的地形上骑行时，空气动力学会对速度产生巨大影响。第二代Venge被命名为VengeViAS。这使它与第一代Venge不同。VengeVi
venge可能因为重量太重而停产。由于重量较重，Venge的爬坡能力可能不如Tarmac，但在平坦和起伏的地形上骑行时，空气动力学会对速度产生巨大影响。第二代Venge被命名为VengeViAS。这使它与第一代Venge不同。VengeViAS的设计比原来的Vange更具空气动力学性能。2019年，ViAS名称已停用，最新版本简称为Venge。Venge自2020年起随着TarmacSL7发布而停产。闪电复仇(SpecializedVenge)车架材料：碳纤维适用对象：适用于那些希望最大限度地发挥空气动力学优势，在平坦和起伏的地形上实现全速行驶的骑手。这个系列是闪电的气动公路车，它最重要的是减少了空气阻力。它是在风洞中设计和改进的，闪电甚至与一级方程式车队迈凯轮合作以优化空气动力学。
闪电52码车架适合身高1米8的人骑，比较协调好看。
好的车辆的尺寸的选择包括3个参数：准确的坐垫高度，准确的坐垫到车把之间的距离，和准确的坐垫的前后位置。找到准确的坐垫的高度(坐管长度)和车把到坐垫之间的距离(上管和把立的长度)的已有方法显得十分的直观。
为了获得最大的力量，车手们的腿应该在蹬踏到最低点的时候处于近乎绷直的状态(这项建议最你的膝盖也有好处，在达到蹬踏的力量顶点的时候，你的腿伸得越直，从上方的蹬踏最高点测量，角度通常在100到130之间，对你的膝盖就越有好处。
到车把之间的距离应该让车手无论在呆在坐垫上还是在站立骑行中都能感觉舒适。
就我而言，为公路车手选择准确的车辆尺寸的主要难点在于找到准确的坐垫的水平位置。这点很重要，因为在车架的几何结构中，这使一个主要的受力点。坐垫的位置对坐管角度的影响和上管几乎一样。
确定坐垫的水平位置的方法是对车手的坐垫进行调整，以致曲柄和地面保持水平的情况下，膝盖下部的突起(胫骨末端)正好处于踏板轴的正上方。
我把他称为KOPS方法。我们通常用一个丰满的鼓来确定这个位置，典型的做法是，一名车架的制造者一般会选择这样的坐管角度，使得当把坐垫固定在坐杆夹的中心的时候，车手的膝盖正好处于这个位置。
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